欧洲最大车展「德国国际车展」(IAA)周二(9月5日)在慕尼黑登场,中国汽车品牌抢尽风头。数十年来「德国制造」一直是汽车行业的技术尖端代表,如今在电动车的全球竞赛上似乎已经落后。与上届相比,本届参展的车企有多达41%来自中国,是各国车企中最多。中国品牌东风选择在此发布M6 PHEV新能源车、全球最大电动车厂比亚迪也推出最畅销的「海豹」和「海豹U」两款高端车型,展现出抢滩欧洲市场的雄心。
中国车企在今届车展主打高端车型,比亚迪、吉利等近10家中国公司展示了新款高端电动车,以尖端技术和时尚高雅的设计为武器。吉利与子公司富豪汽车(瑞典)成立的高档电动车厂商北极星的行政总裁英根拉特表示, 「竞争对手是德国保时捷的Taycan,但我们在电动化方面更胜一筹。」电动SUV「北极星3」的续航里程最高为610公里,在欧洲的定价逾8.99万欧元(约75.4万港元),比宝马等相同车型高出数千欧元,定价显得乐观,但据称提前预订情况很好。
法《世界报》:只需数年时间
长安汽车集团携手华为、宁德时代新能源科技共同打造的高档电动汽车新品牌阿维塔,也于今次车展作中国以外首次亮相,预计售价至少在4.5万欧元(约37.7万港元)以上。
中国企业转变战略的原因之一,在于对欧洲市场的定位。在欧洲18个国家,2022年新车销售中的纯电动车份额达15.1%,若加上占9.8%的插电式混合动力车,则四分之一是新能源汽车。如果在欧洲通过技术和设计而非低价获得好评,有望对全球销量产生积极影响。
据德媒报道,在周一的媒体开放日上,中国汽车展台周围围满了参观者。外媒指出,相较于「雄心勃勃、抢尽风头」的中国车企,德国等欧洲车企意识到危机感,在他们致力于中国市场「收复失地」时,中国车企已发起对欧洲市场的攻势。法国《世界报》则称,「只需数年时间,中国车企就能成为全球汽车业的领头羊。」
欧车企:中国领先我们一代人
路透社援引数据称,目前比亚迪、蔚来汽车和小鹏汽车等中国电动车制造商,都瞄准欧洲电动车市场,今年头7个月销量飙升近55%,增至约82万辆。汽车谘询公司Inovev数据显示,2023年至今在欧洲销售的新电动车中,8%由中国品牌制造,高于2022年的6%和2021年的4%。
车展期间,福士、雷诺、宝马等欧洲车企负责人纷纷直言,在电动车领域,「中国已领先我们一代人」,欧洲必须在制造成本、生态系统等各方面努力追赶,并与之合作。路透社报道,博世、采埃孚等德国主要汽车零部件供应商,渴望扩大与中国合作伙伴的关系,并为中国汽车制造商提供欧洲制造的零部件。
博世行政总裁阿通表示,「中国汽车制造商将通过用户体验和客户导向,逐步使车辆适应欧洲市场,这是一个很好的方法,博世早就与这些制造商合作过。」路透社提到,博世在中国的合作伙伴包括比亚迪和蔚来汽车等。采埃孚行政总裁克莱因称,「当我们与中国客户交谈时,他们有非常具体的在欧洲建厂的计划,我们正就此进行讨论。」