随着东航C919大型客机开启「双机运营」,国产商用飞机规模化运营又向前迈出新的一步。近日,中国商飞公司营销委副主任杨洋在接受香港文汇报记者采访时透露:「国产大飞机C919已经赢得全球1,061架订单,ARJ21飞机订单775架。」谈及未来,他还期待C919能够执飞沪港航线,让两地旅客能够亲身感受国产大飞机的魅力。◆香港文汇报记者 孔雯琼、倪梦璟 上海报道
「好飞机是造出来的,也是飞出来的」,这句国际航空业广为流传的名言,在国产大飞机C919上得到了验证。8月4日,东航已成功接收第二架C919国产大飞机并将其与首架机搭档执飞沪蓉快线,实现了飞机的商业价值最大化。通过这些航班的运行,C919将积累重要的运行数据和宝贵的运营经验。截至今年9月4日,C919共执行商业航班220班次,累计服务旅客超2.5万人次。
正研ARJ21公务机等系列机型
「我们正在加速规模化发展。」杨洋说道。目前,由商飞制造的国产喷气支线客机ARJ21已经交付了112架,C919飞机已经交付2架。与此同时,商飞还在研制ARJ21公务机、医疗机和货机等一系列机型,杨洋说:「商飞的产品谱系正进入系列化发展的阶段,而当规模化与系列化并行之时,相关产业都将被带动,如今,国产大飞机事业已从全面研制向产业化阶段发展转型。」
冀与「一带一路」沿线国合作
杨洋透露C919已经获得1,061架订单,ARJ21飞机订单775架。在这名商飞营销高管来看,国产飞机尤其是C919机型,因其广泛适用性而受到全球范围内的关注。在谈及满足市场需求时,杨洋表示将全力开发国内市场,稳步开发国际市场,特别是在「一带一路」沿线国家地区寻求合作机会。
在航空市场发展方面,杨洋对中国乃至国际航空市场的未来充满信心。据中国商飞预测,未来20年全球航空市场飞机需求将超过四万架,中国飞机需求将超过九千架。至2041年,中国客机总数预计将达到10,007架,占全球客机机队比例的21%。
目前全球航空制造资源仍主要集中在少数几家企业,波音和空客几乎垄断了干线飞机市场。杨洋认为,现有产能与市场需求相比,仍有差距,因此商飞与波音、空客等是发挥各自优势,共同做大市场「蛋糕」,而非简单竞争关系。他还兴奋地展望未来:「我们相信,只要以客户为中心,把产品和服务做好,就可以得到国内外客户的信任和认可,对于未来发展,我们非常有信心。」
值得一提的是,在谈到海外市场开拓时,商飞非常看重香港作为国际金融中心和航空运输枢纽的地位。杨洋表示:「香港在亚太地区担当着中转枢纽的角色,未来随着国产大飞机的发展,香港将在航空领域扮演更重要的角色。」他透露公司正考虑在香港进行运营和培训等方面的探索。此外,杨洋强调,香港在金融方面拥有独特的优势,可以成为国产飞机进入海外市场的重要合作伙伴。
杨洋还表示商飞未来可能施行与香港的合作计划,包括C919大飞机前往香港进行展示和演示飞行,以满足香港市民近距离了解和体验国产大飞机的愿望。他还提及,香港市民对国产大飞机的热情也将成为未来推广计划的重要因素,若未来规划和航司运力运量匹配,期待将来在沪港航线中可以看到C919大飞机。