燃油价格连续7周上升,但未涨至行管期前的价格,因此对各行业没有太大的影响,无论如何,业者持续积极应对复苏式行管期,更注重恢复业务及生意额。
马来西亚物流师协会总会长准拿督曾家麟周六受访时表示,油价上涨可能会增加些许运作费用,但目前的油价与行管令之前相比尚算低,加上运费没有太大的改变,因此并没有明显的差别。
他认为,早前受疫情影响,人们减少用油,油价下跌,甚至在一个时期急跌至负数,如今油价逐渐恢复亦可说是很好的趋势,因为人们开始用油,也意味着疫情已慢慢好转,间接表示世界贸易正在恢复当中。
“如今物流业已复苏到70至80%,而且据了解,有些国际物流公司还准备推出新服务航线,意味着是有市场的,可说是正面的现象。”
他补充,全世界有超过90%的贸易运输是通过海运,若油价上涨而导致运送成本提高太多,物流公司一般会加入燃油附加费(BAF);若油价忽然提高,则会征收紧急燃油附加费(EBS),但是目前并没有到需要收取BAF及EBS的程度。
大马厂商公会槟州分会主席拿督黄英福博士表示,油价是厂商的成本之一,但是目前业者较注重生意额,冀生意及资金流能尽快恢复正常。
他指出,目前工业已逐渐在恢复中,尽管部分公司的订单还未能达到行管令之前的数量,但是情况已有有所进步,因此现阶段可说是逐渐复苏的阶段,毕竟行管令实施约3个月,厂商和企业都需时重整业务、生产、订单等。
他希望我国企业善用这段时间加强管理,同时尽量不要造成员工和雇主之间发生不必要的误会,因为员工和雇主是互相互补,员工也是企业的资产,若企业要走得远,需要人力、人才。
北马罗里车商业公会会长王福兴指出,柴油一般上占据总开销的30%,油价提高或将影响运作开销,但目前柴油为每公升1令吉86仙,还未上涨到早前每公升2令吉18仙的最高点。
他亦说,随着行管令逐步放宽,商业活动、建筑计划等开始启动,运货量已逐渐增加,但依然需时恢复到之前的状态。