作为秦始皇帝陵銮驾中的「副车」,1978年在帝陵西出土的两乘青铜马车,因结构完整、装饰华丽、雕塑精美、工艺精湛,被学界誉为「青铜之冠」,有望成为世界马车史上的里程碑。4月18日,在经过三年的精心保养和维护后,秦始皇帝陵一号铜车马回到它的出土地,与早已在此「安家」的二号铜车马「团圆」,这也是两乘铜车马自出土后,首次在其出土地点同场展出。
「两乘铜车马原件聚首,同时向公众开放,更加完整的实现了铜车马博物馆的功能。」秦始皇帝陵博物院院长李岗在接受香港文汇报记者采访时表示,作为遗址类博物馆,文物保护和展示的大原则就是原址展示。铜车马回归出土地点,不仅还原历史本真,也能为观众观摩古代中国珍贵文化遗产提供更好的机会和条件。 ◆文/图:香港文汇报 记者 李阳波 西安报道
位于西安临潼的秦始皇帝陵,是中国古代规模最大、结构最复杂、埋藏最丰富的帝王陵墓。目前在陵区发现600余处陪葬坑和陪葬墓,已出土陶俑、陶马、铜车马、石铠甲,以及青铜水禽和兵器等在内的珍贵文物五万余件。其中三个兵马俑陪葬坑成品字形排列,坑内排列着大约6,000多件兵马俑。
八年精心修复再现千年风采
1978年发现兵马俑坑后,考古工作者又在封土西侧20米的另一陪葬坑、距现地表7.8米深的地下,发掘出土两乘大型彩绘铜车马。当时两乘铜车马一前一后放置在木椁里,因年代久远,木椁腐朽,封土塌陷,两乘车出土时破碎为3,000多块碎片。虽然铜车马的薄壁铸件全部压坏,马腿亦被压断,但幸运的是铜车马坑在历史上从未被盗掘过,所有的部件都在原地,无一缺失。后来经过文物专家们历时八年精心修复,这两乘铜车马终于再现了2,200多年前的风采,但因没有独立场所,就一直安放于兵马俑坑旁,以至于不少游客都误认为,铜车马是出土于兵马俑陪葬坑的。
2021年5月18日,时隔40年后,秦始皇帝陵二号铜车马回到出土地,在新落成的秦始皇帝陵铜车马博物馆正式对观众开放。同时,秦始皇帝陵博物院在原铜车马博物馆展厅,就地开展了对一号铜车马的保养和维护工作。经过三年的保养和维护,2024年4月18日国际古迹遗址日,一号铜车马「移驾」秦陵铜车马博物馆。至此,两乘秦陵铜车马将一并在其出土地点面向公众展出。
按实用马车二分一比例制作
考古专家介绍,秦始皇帝陵铜马车是20世纪考古史上发现的结构最为复杂、形体最为庞大的古代青铜器,不仅是古代艺术与技术的高度结合,也是青铜铸造史上代表作品,其系驾结构、铸造技术、彩绘艺术无不达到了青铜文化的高峰。两乘铜车马于二十世纪八十年代完成修复后公开展示,秦始皇帝陵博物院的几代文物工作者从未间断对它的探讨研究和保管养护。
据介绍,秦始皇帝陵铜车马按照实用马车尺寸的二分之一比例制作,车马部件大多用青铜模拟实物铸造,并施绘不同颜色和纹饰。铜车马铸造工艺复杂,制作技术精湛,两乘车总重量为2,302千克,零部件总数超过6,000件,采用了子母扣加销钉连接等十余种连接方法,以及嵌铸法等三种工艺。
采多种技术全面科学保养维护
「三年来,我们通过多种技术手段对一号铜车马进行科学认知,对其进行了系统、全面、科学地保养维护。」秦始皇帝陵博物院文物保护部副研究馆员刘江卫告诉香港文汇报记者,文物保护工作者不仅利用X光探伤技术准确的揭示了其结构、焊接、修复痕迹及早期修复报告中未能体现或描述的细节,利用超景深显微拍照技术对特征病害及彩绘纹饰进行观察记录,揭示病害详情。同时还结合科学分析结果,对于秦陵一号铜车马面临的辔绳断裂等结构风险进行粘接处理,以确保其稳定性。对彩绘起翘部位进行及时回贴,防止其大面积脱落。对酥粉锈蚀部位进行彻底的清除,遏制病害发展,提高文物稳定性。
此外,保养维护期间还对铜车马坑陪葬坑出土彩绘木车车马器中的金银和青铜器,进行了无损分析和加工工艺观察。不仅新发现了金银器表面含义尚不明确的刻划符号,同时检测结果表明,受当时冶炼技术限制,这些金银器金含量在80%左右,并没有如今金饰品的纯度。
博物馆全方位展示发掘修复过程
秦始皇帝陵铜车马博物馆目前包括序厅、三个展厅和观众互动区。通过文物组合、复原等方式,以及VR等多种新技术应用,向观众展示了铜车马的发掘过程和风采,铜车马上的兵器和车马器具,解读了铜车马的性质用途、形制结构、雕塑艺术、彩绘纹饰、铸造技术等,全方位呈现了铜车马的历史、文化、艺术、科技价值。同时通过历史影像和考古研究成果,以及铜车马发掘者袁仲一和修复者吴永琪的访谈,将铜车马的发现、发掘与修复的精彩故事,完整、立体化呈现给观众。