编者按:从元旦到农历新年,北方冰雪游热度不减,在以哈尔滨为代表的北方城市,让「尔滨」现象引发「偶然还是必然」的广泛讨论。无论答案如何,平凡的「尔滨人」每天都在用热情暖心的行动刻画着这座城市的记忆温度,在他们平凡的岗位上,默默创造着不平凡的「尔滨」。
烈风号怒、风至即冻的「大寒」节气,在体感零下30度的松花江面上,口不能言、鼻不能露。如此艰苦的条件下,电锯轰鸣不断,随着飞扬的冰屑被卷着旋的狂风吹散,拥有20多年采冰「工龄」的李亚文带领一行8人的采冰小队,在铿锵的劳动号子声中,充满节奏感地用冰镩击穿冰面,头脸被哈气结成的冰霜包围,露在外的手指和脸颊冻得红肿,但却一刻不停歇地从松花江中取出一块块冰。在霓虹闪烁的冰雪大世界园区光彩的余映下,这些硕大、剔透的冰块将被送往离园区不远的储冰处,历经11个月的沉淀和等待,再次迎来它们璀璨华丽的绽放。 ◆香港文汇报记者 于海江、吴千、王欣欣 哈尔滨报道
「每年最冷的时候就是我们进行采冰的时候,这时的冰层已经冻厚了,能够满足冰雪大世界用冰的需要。同时,也为来年冰雪大世界能提前开工建造提前取冰。」家住哈尔滨市松北区万宝镇大亮村的李亚文是最早一批采冰工人,至今已干了20多年。
李亚文告诉香港文汇报记者,今年的采冰工作在1月底完工。「采冰时间长短主要看冰雪大世界的存冰量够不够,只要把来年的冰存够了,我们就能停工了。」李亚文说。
早四晚六采冰忙 自备干粮补能量
「采冰期我们每天凌晨三点半从家出发,七八个同镇的伙伴们一起驱车过去,不到五点就开始正式出冰了。」李亚文告诉香港文汇报记者,不管天多冷,穿多少衣服,到了江面上活动开了外套根本穿不住,一刻不停地锯冰、镩冰,浑身都热腾腾的。
除了每天中午供应的盒饭外,李亚文和工友们也会自备些干粮,像桃酥、红肠等,随时吃两口补充能量。「在江面上一直干到下午五六点钟,全天基本不休息,一天工作十三四个小时。」
研制采冰机摆脱人力拽冰 效率翻三倍
在采冰现场,香港文汇报记者看到先由锯手在冰面上画好线,拉成宽80厘米长160厘米的块状,用机器开出槽子,然后采冰人小队拿着冰镩集体扎槽子,一边喊着号子,一边对准槽口用力往下扎,将冰层镩透,能见到江水即可,就可以运冰出水了。
回想起早前全靠人力取冰的场景,李亚文至今仍记忆犹新。「以前全是人工运冰,站在冰面上和陆地上的人接力用钩子往岸上拖、拽。冰块最薄也有30厘米以上,比这再薄的冰雪大世界就不能用了,最厚的时候有80多厘米,两千多斤甚至更沉,全靠人力一点一点运,那才辛苦呢。」李亚文说。
「现在用了采冰机,效率非常高,从原来的每天取冰六七百平方米,到现在每天取冰一千八九百平方米。工人只管把冰镩成块,用钩子把冰块送到采冰机前,靠采冰机的履带就送上岸了,而且像坐滑梯一样直接滑到叉车跟前,直接装车运往冰雪大世界。」李亚文表示,现在松花江上使用的采冰机是几年前由他研发并制成的,经过不断摸索、调整以及加厚零配件提高承载力,目前这台采冰机已经为哈尔滨冰雪大世界服务了五年。
保证冰块完整性 破损度不能超20%
「采冰工有好多组,每组7到12人不等,根据当天画出的槽口算面积,完成指派的任务量即可,有时采50几块,有时采100多块。」李亚文表示,一组人的配合很重要,需要同时发力,竖直镩冰,尽量保证冰块的完整性,在我们这个步骤破损20%以上的冰块就不能要了。
李亚文说,叉车在往运输车上装冰的时候,也会再检查一次,边边角角破损多的他们也不要。目的就是为了让冰雪大世界在建设时切割、叠摞方便,而且也更加美观。
「有时在下班往家走的路上,看到冰雪大世界里点亮的防灯,心里特别感慨。20年前我们采的冰块装在三轮车上,两块两块地往冰雪大世界里运,几千斤,骑不动,就两三个人推着走,每天好几百辆三轮车往返不断,就这样连续干了这么多年,看着成千上万人一点点创造出了这么令人震撼、名扬海内外的冰雪艺术,心里也很感动。」李亚文说。