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08 April, 2021 11:14 AM

7旬退休师傅提意见 助第8节车厢脱困

台湾交通部长林佳龙(左起)与已退休的正一钢索师傅陈永朗。 (图取自林佳龙面子书)

伤亡最严重、卡在隧道内的台铁“太鲁阁”号第8节车厢,终于在周二晚顺利拖出,原来能提早一天拖出,归功于退休的70岁钢索师傅陈永朗的专业建议,至于为何到场协助,陈永朗仅以“国家有难”4字低调回应。

由于第8车厢毁损严重,整个严重凹陷变形,工程人员拖出车厢后,也在现场烧纸钱向罹难者做最后致意,交通部长林佳龙也在脸书上感谢现场工程团队的努力,并提及当中一名灵魂人物-70岁的退休钢索师傅,陈永郎老师,表示他在工程越趋困难时到场指导,让第8节车厢可以免于车体切割,而是改成利用转向架,让时间上节省了一整天的时间。

据了解,太鲁阁号出轨事故初步原因指向,列车撞上滚落正线铁轨的工程车。运安会指出,9时28分45.5秒时列车撞上工程车,9时28分46.6秒时,列车向左倾斜撞上清水隧道北口东侧,接著整辆列车左撞右撞冲入隧道内,在距离北口约320公尺处停下,其中第5至第8节车厢卡在隧道中。

事发过后,待搜救人员检视车厢内无残余遗体后,台铁工班工人动员上百名人力,持续将卡在隧道内的车厢拉出;交通部常次兼铁路局代理局长祁文中6日曾透露,第8节车厢相当破碎,没有传动轴、转向架,估计将透过拉的方式,并找来消防局切割支解车体,想办法运离。

据《ETtoday新闻云》报导,陈永朗在离开现场时,被媒体问及到场帮忙的原因,老师仅相当短短回复“国家有难”,随即离去,举止低调且不居功。陈永朗的儿子则表示,事发至今,父亲都待在现场与台铁人员共同讨论,寻求最快速的抢通方式。

此外,目前破损的太鲁阁号车体均运至和仁车站置放,待国家运输安全委员会调查,车厢虽已顺利撤离,但台铁还需再花费2周的时间全面评估清水隧道的稳定与安全性,预计将于4月20日恢复东正线通车。同时,林佳龙也在文中感谢事故现场的其他提供物资的热心民众,并再次感谢抢救团队的付出,重申“盼在安全第一的前提下,能够尽快恢复东正线的通行”。

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