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06 April, 2021 10:21 AM

事故前李义祥疑赶收尾 工程车滑动失稳酿祸

关键前7分钟工程车停在黄圈处有人站立的位置,车头向著铁道,怀疑恐作业中失控滑落。(翻摄中时新闻网YOUTUBE)

台铁太鲁阁号50死事故原因,检警锁定事发前工地负责人李义祥为何会在在停工期间前往工地进行调查,事发前7分钟的关键点真相呼之欲出,该处工地早已接近完工,仅剩下清理收尾,李义祥赶著到现场,将车停放在货柜屋工寮前,进行吊挂部分现场机具,但因临时施工道路属碎石与泥土道路,疑似在未拉手煞车以及车挡下,导致工程车滑落边坡酿成大祸。

根据台铁人员表示,该处工地几乎已经接近完工状态,仅剩下0.7%进度,可说是只剩收尾与清理工作,且事前早已规定平日只能夜间施工,且连假期间停工,但当天工地主任李祥义宣称到现场巡视工地,实际上就是为了要赶紧收尾工作得以赶上验收时程。

据了解,台铁工务处发包的“铁路行车安全改善6年计划-北回线”,针对山侧边坡进行防护设施工程,必须在明隧道边坡至铁道挡土墙的缓冲区间,堆放废轮胎方式建立防护机制,阻挡掉落的土石防止喷飞到轨道上,造成行经列车危害。

但令人发指的是,事故发生后,李义祥似乎事不关己,还不断在工寮前走动打电话,甚至接著一脸轻松模样,与其他人站在旁边吃槟榔聊天,连救护人员抵达现场忙进忙出,他都还坐在一旁笑脸观看,不愿出手帮忙受伤的乘客。

花莲地检署检察长俞秀端说,连续几天来已与多名检察官开过专案会议,相关进度会再进行其他搜证,目前也传讯超过10以上被告厘清案件,仍会持续传唤相关嫌疑人,她进一步说明,被传讯者是检方认为有嫌疑在现场,或是其他相关人士等,至于案发当时有多少人在现场,目前仍是2人以上。

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