(本报斯市27日讯)新款保时捷Panamera现在涵盖了更广阔的领域,结合了跑车的性能和高级轿车的舒适性。
凭借463 kW(630 PS)的Panamera Turbo S,这家跑车制造商成功地支持了其一流性能的要求。新的顶级型号大大提高了以前Panamera Turbo的性能指标。
保时捷还继续推行其电子性能战略。Panamera 4S E-Hybrid是插电式混合动力车系列的新成员,它提供了具有412 kW(560 PS)系统输出的全新驱动系统。与以前的混合动力车型相比,全电动范围提高了30%。增强的底盘部件和控制系统,以及新一代的转向控制和轮胎,都带来了舒适性和运动性。
新型Panamera Turbo S的输出功率为463 kW(630 PS),扭矩为820牛顿米,与以前的旗舰涡轮增压内燃发动机相比,功率增加了59 kW(80 PS),扭矩增加了50 Nm。
这对驾驶性能产生了非常积极的影响,在Sport Plus模式下,Turbo S车型仅需3.1秒即可从0 – 100 km / h加速。这款熟悉的四升V8双涡轮增压发动机是在魏斯阿赫(Weissach)开发,并在祖文豪森(Zuffenhausen)内制造的,现已全面翻新,以使汽车的最高时速达到315公里每小时。
为了以可控的方式将巨大的动力传递到道路上并最大化转弯性能,三室空气悬架,保时捷主动悬挂管理系统(PASM)和侧倾稳定系统,包括保时捷在内的保时捷动态底盘控制运动系统(PDCC Sport),扭矩矢量增强版(PTV Plus)已针对每种特定型号进行了定制,并进行了相应的优化。
新款Panamera Turbo S已在传奇的纽伯格林Nordschleife赛车上证明了其不屈不挠的性能,测试车手Lars Kern在7:29.81分钟内完成了世界上最苛刻的赛道20.832公里长的圈速,这是该车队的新官方纪录“行政车”类。
Panamera GTS的V8 biturbo引擎经过优化,特别注重其动力传递。新款Panamera GTS具有353 kW(480 PS)和620 Nm的功率,比以前的功率多出15 kW(20 PS)。功率输出持续增加直至接近发动机转速极限。
因此,动力传递就像具有自然吸气发动机的经典跑车那样。新的标准运动型排气系统具有不对称定位的后消音器,传统的V8声音特性比以前更加突出。
新的Panamera和Panamera 4现在在全球所有市场上都配备了熟悉的2.9升V6双涡轮增压发动机。功率为243 kW(330 PS)和450 Nm,性能保持不变。
底盘和控制系统针对所有新Panamera车型都具有运动性和舒适性的特点。有些系统甚至完全从头开始应用。例如,经过改造的保时捷主动悬架管理(PASM)系统显着改善了阻尼舒适性,而电动侧倾稳定系统保时捷动态底盘控制运动(PDCC Sport)的控制可确保改善的车身稳定性。转向控制和轮胎也有了新一代设备。
保时捷将推出新型Panamera 4S E-Hybrid进一步面向性能的插电式混合动力车型。八速双离合器PDK变速箱中集成的100 kW(136 PS)电动机和324 kW(440 PS)的2.9升V6双涡轮增压发动机的智能组合产生了412 kW(560 PS)的系统输出最大系统扭矩为750 Nm。
因此,性能数据令人印象深刻,结合标准Sport Chrono套件,从3.7 km / h到0 – 100 km / h的速度冲刺。最高时速为298 km / h。与以前的使用优化电池的混合动力车型相比,总电池容量从14.1 kWh增加到17.9 kWh,并且对驱动模式进行了优化,以实现更有效的能源利用。根据WLTP EAER City(NEDC:最长64 km)的要求,4S E-Hybrid的全电动范围可达54 km。
新款Panamera车型除了是运动型轿车之外,还可以作为Sport Turismo或Executive加长轴距订购,具体取决于驱动系统。现在出厂时已配备了先前可选的Sport Design前端,具有惊人的进气口 格栅,大型侧面冷却孔和单杠前照明模块是Panamera Turbo S的全新车头设计。