周一上海飞北京在空中遇到严重颠簸的班机,导致“空姐、乘客被甩到天花板意外。
11日,中国国航回应此事称,国航CA1524航班(上海-北京),机型A330-300,在飞行过程中突遇晴空颠簸,过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于10日17时18分正常落地,国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。
机上乘客邢立达对此向九派新闻表示,共发生两次颠簸,第二次比较吓人。被颠簸抛上机顶受伤的乘客和空姐当时没在座位上、没系安全带、没有可抓的东西。
有关“飞行员处理颠簸的技术能力”的问题颇受关注,资深机长陈建国就“晴空颠簸”展开了分析,他向中国九派新闻指出,“晴空颠簸”直接翻译就是天气晴朗,飞机飞过时很颠簸。通常是由大气湍流引起。
除了通过天气预报或其他飞行员通报,判断在急流带附近通常会有晴空颠簸,飞行员很难预测到晴空颠簸,因为这属于不可探测的天气现象。
在飞行员对“晴空颠簸”的应急处理上,陈建国称,与飞行员的技术没有任何关系,因为飞机的抗颠簸能力是一定的,飞机在遭遇颠簸时飞行员能处理的办法不多。
“像开车开到戈壁滩一样,开车技术好的和不好的差别不大,路本身就不平。”
他进一步表示,碰到严重颠簸时,飞行员可能会改变飞行速度,有一个对机体损伤程度最小的速度,称之为“颠簸速度”飞行;还可以选择避开已知的“晴空颠簸区”,从上下(改变飞行高度)左右(偏航)某个方向绕开,来减小颠簸对飞机和乘客的影响。
“要避免在颠簸中受伤,唯一有效的措施就是,旅客非必要别离开座位、别解开安全带,安全带的载荷非常大,会保护乘客不脱离座位。”陈建国还告诉记者,乘客较多的长飞机比小飞机受颠簸影响大,尾部是最容易受颠簸影响,机翼中间部位受颠簸影响较小。
刚从洗手间出来乘客“飞”上去
@航空之家AviationHome也指出,晴空颠簸不会对飞机机身造成严重损伤,但可能对没有系安全带的乘客和乘务员造成严重伤害,因此,在坐飞机的时候,没有意外请全程佩戴安全带。
中国地质大学(北京)副教授邢立达恰巧搭上班机,他对九派新闻说,“当时,那名乘客是上完洗手间出来,想回自己座位,第一次颠簸她蹲下是正确操作,空姐去搀扶她。第二次颠簸时,她俩没有安全带保护,也没有可搀扶的东西,就飞上去了。剩下的乘客都有安全带、抓到东西,没飞上去。”
据其描述,飞机发生了两次颠簸,第一次颠簸有乘客离座上厕所,之后机组发出了提醒,让乘客们坐好、扣紧安全带。第二次颠簸紧接其后,比第一次的颠簸程度要严重。
他当时有系安全带,没有受伤。他说,“降落的那一刻,大家都在鼓掌。差点以为我的小命从此交待在这班飞机了,飞机水瓶抱枕满天飞,空姐趴地上所有人都啊啊啊,平稳下来空姐捡了一大把手机找失主。”