(本报斯市20日讯)Dr.Ing.h.c.F.保时捷AG以四项新纪录结束了2022财年。2022年集团销售收入达到376亿欧元,增长13.6%(2021年:331亿欧元)。集团营业利润为68亿欧元,比上年增加15亿欧元(增长27.4%)。集团交付量和汽车净现金流也在2022年创下历史新高。集团的营业销售回报率从16.0%上升至18.0%。今年,这家斯图加特跑车制造商正在推进其现代奢华战略,并启动了雄心勃勃Road to 20计划,以确保其长期利润目标。
首席执行员奥利弗.布鲁姆表示,“在困难的条件下,我们取得了保时捷历史上最强劲的成绩,遥遥领先和满意地回顾过去。我们还能够在2022年再次为客户提供令人兴奋的新产品。这是出色团队表现的结果。”
财务和IT执行委员会副主席兼成员麦施克表示,“尽管受到乌克兰战争的影响、冠状病毒大流行的挑战以及全球供应链中断,保时捷股份公司的订单量非常大,并且在上一年能够向客户交付30万9千884辆汽车。这相当于比2021年(30万1千915辆汽车)增加了2.6%。2022财年,汽车业净现金流从37亿欧元增至39亿欧元。我们的成功因素包括改进的价格定位、强大的产品组合、汽车销量的增长、汇率影响以及我们严格的成本控制。”
麦施克说,“保时捷团队继续为自己设定未来的高目标。2023年,公司启动了雄心勃勃的Road to 20计划,通过该计划,保时捷的目标是使集团的长期销售运营回报率超过20%。通过 Road to 20,我们正在使保时捷更具弹性,我们的品牌比以往任何时候都更强大。”
“我们将重新审视一切,从我们的产品范围和定价到我们的成本结构,希望提高边际贡献的质量,让我们的产品更具吸引力。Road to 20计划是成功的Profitability Program 2025 的延续,保时捷通过该计划在前几年增强了自身对危机的抵抗力。”
麦施克继表示,凭借这一实力地位,这家跑车制造商于2022年9月29日以欧洲最大的IPO(按市值计算)预示着一个新时代的到来。现在可以变得更加专注并加快速度。新获得的自主权给了我们额外的创业自由。我们将加强在软件和电池技术等关键领域的具体能力。”
奥利弗.布鲁姆说,保时捷继续推进其现代奢华战略。根据咨询公司Brand Finance 的 Luxury & Premium Report,保时捷是全球最有价值的奢侈品牌。我们将出色的产品与高度个性化的体验相结合。拥有一个在社会中承担责任的品牌。我们正在通过新的跑车概念扩展我们的产品组合。我们还将继续专注于限量版,并在未来扩展我们的Sonderwunsch计划。我们比现在更想满足客户的需求和生活方式,一次又一次地超出他们的期望。”
与此同时,保时捷希望继续实施其雄心勃勃的电气化战略。全电动Macan已顺利上市,将于2024年向客户提供。全电动718计划在本世纪中期推出。在中期,它将仅作为全电动模型提供。紧随其后的是全电动Cayenne。第四代SUV将彰显保时捷的目标,即到2030年将其80%以上的新车交付为全电动车型。
奥利弗.布鲁姆解释说,保时捷还计划通过定位于卡宴之上的全电动SUV向上扩展其产品组合。这种全新的概念车旨在通过典型的保时捷飞线提供强大的性能和自动驾驶功能,以及全新的车内体验。这将基于保时捷开发的SSP Sport平台。因此,我们强调并加强了运动型奢侈品定位。我们观察到这一领域的利润不断增长,尤其是在中国和美国。”
2023年,Cayenne将进行保时捷历史上最全面的升级之一。第三代车型的更新包括三款进一步开发的插电式混合动力车,续航里程更远。得益于新的底盘,还将有更广泛的能力,平衡保时捷著名的公路性能、长途舒适性和越野能力。
他说,保时捷还为自己设定了雄心勃勃的可持续发展目标。在其战略范围内,该公司正致力于在2030年实现其车辆的净碳中和价值链。这还包括未来BEV模型的净碳中和使用阶段(基于每辆车200,000公里的假设总里程))。
2022年,保时捷还与合作伙伴在智利建立了一个电子燃料试点工厂。生产自12月以来一直在运行。有了这个,我们已经证明电子燃料可以在工业规模上生产。”
奥利弗.布鲁姆表示,“保时捷IT团队将在2023年获得显着提升。Sajjad Khan将加入并负责新的Car-IT执行委员会部门。“我们很高兴Sajjad Khan成功地为保时捷赢得了一位经验丰富且人脉广泛的专家。我们将共同有效地实施我们的Car-IT部门战略,并将重点放在我们的客户身上。”
麦施克表示,2022年,保时捷在数字化方面又向前迈进了一步。Porsche Digital、MHP和Porsche IT的专业知识相结合,创建了灵活的Digital Family单元。 现在更加紧密地合作,使我们能够更加专注地推动转型过程。对于IT专家来说,我们比以往任何时候都更具吸引力。在保时捷,软件专家可以与世界科技巨头合作,开发全球所需车辆。”
麦施克说,自首次公开募股成功以来,保时捷股价一直在积极向上。在上市仅81天后,它就通过快速进入程序被纳入德国DAX股票市场指数。股价从82.50欧元的发行价上涨至114欧元(截至2023年2月28日)。这相当于1080亿欧元的市值。资本市场已经认可了我们作为一个以性能为中心的独立奢侈品牌的强大地位。”
“与此同时,我们还能够有选择地利用与大众汽车集团的协同效应。我们的股东也能从中受益。2022财年普通股每股收益为5.43欧元,优先股每股收益为5.44欧元。对于2022财年,执行董事会向年度股东大会提议支付9.11亿欧元股息。加上优先股的500万欧元额外股息,总额为9.16亿欧元。这相当于每股普通股1.00欧元和每股优先股1.01 欧元。
麦施克表示,保时捷股份公司确认其中期和长期目标。如果经济上的挑战不再显着加剧,我们预计2023财年集团的营业销售回报率将在17%至19%之间。该指引基于集团销售收入在40至420亿欧元左右的范围内。从长远来看,我们的目标是使集团的营业销售额回报率超过20%。”
2023年,保时捷有两个值得庆祝的理由,即保时捷跑车75周年和911的60周年。在6月份,这家跑车制造商将在勒芒24小时耐力赛中卷土重来。在经典赛事诞生100周年之际,保时捷将凭借全新研发的保时捷963再次为全场胜利而战。