(本报斯市10日讯)近60年来,保时捷911在赛道和开阔的道路上都被推向了极致。现在,正在书写新篇章;一对独特的实验性911跑车正在没有道路、空气稀薄、温度远低于冰点,甚至植物无法生存的地方进行测试。
一支由耐力赛车手和冒险家罗曼·杜马斯领导的团队已经着手探索911的极限,并选择了地球上最艰难的地方之一开始在智利奥霍斯德尔萨拉多的陡峭山坡上冒险,亦是世界上最高的火山。
车队和赛车的第一次测试已经进行。因此,保时捷911成为了极少数达到如此极端高度的车辆之一。
探索高达6千007米(1万9千708英尺)的911,在罗曼·杜马斯的驾驶下,采取了更大胆的散布梯度以及冰原,测试了汽车和团队在零度以下30摄氏度和与海平面相比,空气中的可用氧气减少了一半。山顶附近高高的季节性冰雪墙提供了测试的上限,这让人们对汽车在适当条件下的能力有了一个诱人的一瞥。不过,目前测试已经完成,团队对这次体验感到欣喜若狂。
911车手兼车队负责人罗曼·杜马斯说,“在一个既美丽又残酷的地方,这是一个真正令人难忘和特殊的时刻。我想今天世界上唯一比我们高的机器就是飞机!对于车队和赛车来说,这是关于学习的,而且开箱即用,赛车既坚固又灵活。我们对自己很苛刻,在第一次测试中真的把它放在了最深处,但感觉就像在家里一样。”“我们非常尊重那些走得更高的人。没有人看到火山顶部有这么多的冰雪,但尽管如此,我们还是爬了6000多米,到了冰雪墙意味着我们无法再往前走的地步。我们真的为这辆车和车队第一次能够做到的事情感到自豪,希望我们将来可以期待更多的冒险。”
保时捷股份公司整车架构和特性副总裁弗兰克-史蒂芬·沃利斯博士委托他的保时捷911总工程师迈克尔·罗斯勒负责该项目。
迈克尔·罗斯勒说,“打造世界上前所未见的911真是太神奇了。由一小群工程爱好者完成。911已经在赛道上得到了证明,当然,在路上也得到了证明。通过这个项目,我们将重点转移到没有道路的地方。
他说,“测试我们的理论意味着找到最恶劣的环境,看看它们是否有效在世界上最高的火山上,我们成功了。”
每辆车的核心是911(992型)Carrera 4S,配备工厂标准涡轮增压六缸引擎,在标准条件下可产生443马力和原始的七速手动变速箱。事实证明,911本身就是一个出色的基础,它结合了坚固而轻巧的底盘结构、短轴距、充足的动力以及应对极高海拔的能力。从这个起点出发,位于斯图加特附近魏斯阿赫的保时捷研发基地的工程师们与罗曼·杜马斯赛车运动密切合作,然后让他们的综合创造力尽情发挥,努力为这座山的特定需求做好准备。
两辆车首先配备了防滚架、碳纤维座椅和安全带,以满足项目需求等安全要求。接下来,增加了门轴以增加离地间隙(现在为350毫米)。新、较低齿轮比允许在低速时精确、温和地输入油门,并且与新安装的大型越野轮胎配合良好。此外,这些汽车配备了特殊轻质但极其坚固的芳纶纤维底部保护装置,可以在岩石上滑动。
添加了一个名为Porsche Warp-Connecter的设备。它最初是为赛车运动应用而设计的,它在所有四个车轮之间形成了一个机械连接,即使在底盘承受极端铰接的情况下也能保持恒定的车轮负载。有助于实现最大的牵引力。手动可切换差速锁与先进的线控转向系统一起使用。最后,在汽车前部增加了一个绞盘以及改进的车身,以便为310毫米宽的越野车轮和轮胎留出空间。冷却系统还需要向上移动,以使汽车能够应对更极端的越野路段,而不必担心损坏。作为画龙点睛的一笔,车身采用了两种独特涂装,即一种采用与963LMDh赛车相同的保时捷赛车运动配色方案,另一种由魏斯阿赫造型团队所设计的以911为主题涂装。
瓦利斯说,“30多年前,保时捷工程师团队为一辆911安装了四轮驱动系统,以探索‘如果会怎样?最重要的是激发灵感,活得很好。像这样的项目对我们在保时捷的身份至关重要。当他们开始旅程时,团队确实瞄准了天空,我希望首先是许多冒险。”
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