(本报斯市2日讯)Derek Bell现年81岁,但当这位精瘦的英国人爬上“他的”保时捷956时,他的身材一如既往地优雅。然而,虽然40年前他似乎只是在做他的工作,但今天他承认,“我们像疯了一样工作,“我们”是指所有以赛车速度驾驶“超级跑车”保时捷956/962车型的赛车手。尽管就今天的目的而言,他特别想到了Jochen Mass、Hans-Joachim Stuck和 Bernd Schneider。他们都来到莱比锡分享他们对有史以来最成功的保时捷赛车非常特别的个人回忆。40年前,C组时代开始了。
在莱比锡的保时捷体验中心,Derek Bell和他的同事们遇到了1982年勒芒24小时耐力赛的冠军赛车,底盘编号为956-002。展出的还有底盘编号为956-005的956,它在纽伯格林和斯帕赛道赢得了1000公里比赛等多项胜利。
这辆赛车由保时捷博物馆完全修复,并恢复了1983年的涂装。这些车还加入了1984年的IMSA规格962,它发布了代托纳最快的排位赛时间,以及在1987年赢得超级杯的962 C,这两款车也都恢复了原来的辉煌。旁边是962 C,起始编号为17,是1987年勒芒冠军。
出席的还有C组最年轻代表,他是1990年勒芒的第四名:来自Joest客户团队的底盘编号为962-015的962 C。
当时的测试工程师赫尔穆特.施密德和诺伯特.辛格,项目负责人,传奇汽车的隐喻之父也参加了重聚。这样一个专家和明星的聚会需要一个能够平等地与他们见面的东道主。在这种情况下,蒂莫.伯恩哈德是2010年与奥迪和2017年勒芒冠军以及保时捷的两届世界耐力锦标赛冠军。
“956是保时捷历史上最成功的赛车。它支配了所有人。在令人难以置信的12年里,它仍然是赢家。从1982年到1985年,956在勒芒保持不败,其继任者962 C无缝地延续了这一成功,它在1986年和1987年在萨尔特赛道的24小时比赛中获得了第一名。”
这辆车的成功名单确实令人印象深刻:5次制造商和车队冠军、43次WEC比赛个人冠军、5次WEC车手冠军、7次勒芒24小时耐力赛总冠军(从1982年到1987年,凭借956和962以及962 Dauer Le Mans GT,1994年),四次IMSA冠军,52次IMSA比赛的个人胜利和5次代托纳24小时耐力赛的胜利。
有关40年前赛车手和赛车工程师如何在技术上率先推出C组的详细文章,可以在保时捷新闻中心获取。同时,保时捷新闻中心以及在线新闻资料中提供更多有关赛车的图片和详细信息。