(本报斯市27日讯)汶莱保时捷今天在该公司陈列中心为保时捷全新运动英雄:Cayenne Turbo GT举行推展礼。
此车是保时捷最强劲和新款车型系列的巅峰之作。
汶莱保时捷总经理拉西鲁表示,凭借Cayenne Turbo GT,保时捷强调了其在SUV领域拥有一流的动力和性能,同时仍提供高度的日常可用性。Cayenne Turbo GT具有最终的性能和排他性。它的最高级运动能力,敏锐设计和出色美学肯定会给保时捷迷留下深刻的印象。”
Turbo GT位于Cayenne型号范围的顶部。这位新的Pinnacle Performer始终设置为最高性能和处理,将出色的驾驶动力学与毫不妥协的功能相结合。
它的471 kW(640 PS)4.0升Biturbo V8为出色的驾驶特性提供了基础。涡轮双门轿跑车多67 kW(90 ps),最大扭矩为850nm(增加80 nm),0-100km/h Sprint降低到仅3.3秒(0.6 s),最高速度降低了,最高速度为现在300 km/h(增加14km/h)。
Cayenne Turbo GT凭借甚至更具运动线的线条,专门用作四人座双门轿跑车,配备了所有可用的底盘系统,该底盘系统作为标准和性能轮胎专门为该型号开发。
动力总成和底盘还具有专门针对Cayenne Turbo GT的独特设置,其结果是具有出色的赛马场能力的和谐的整体概念。保时捷测试驾驶员拉尔斯证明了这一点,他在7:38.9分钟的时间内与Cayenne Turbo GT一起使用了20.832公里的NürburgringNordschleife,并在7:38.9分钟内与Cayenne Turbo GT创造了新的官方SUV记录,在“绿色地狱”的巡回赛上创造了新的官方SUV记录。
与Cayenne TurboCoupé相比,Turbo GT的速度低至17毫米。基于此,被动底盘组件和主动控制系统均已重新设计和优化,以进行处理和性能。它们还具有特定的校准,以确保它们之间的完美相互作用。
例如,三腔空气悬架的刚度已提高了15%,保时捷主动悬架管理(PASM)的阻尼特性以及动力转向和后轴的应用转向也已改编。保时捷动态底盘控制(PDCC)主动滚动稳定系统现在使用更多面向性能的控制软件运行。
结果是更好的滚动稳定性和道路,以及在更高的转弯速度下更精确的转入。与此相一致,保时捷扭矩矢量系统允许更高的扭矩偏置比。全面优化的前桥也改善了处理。与涡轮双门轿跑车相比,其前轮宽了一英寸,负弯曲度增加了0.45度,以使新的22英寸Pirelli P零CORSA性能轮胎(专门为Turbo GT开发),这是一个较大的接触贴片。制动职责由标准合适的保时捷陶瓷复合制动器(PCCB)系统执行。
对Cayenne Turbo GT感兴趣的客户可以通过与保时捷中心联系安排约会。
更多信息和视频及照片,可以在保时捷新闻编辑室中找到:新闻室.porsche.com。