睦达主席兼麻坡国会议员赛沙迪呼吁政府体谅外送员的困境,不应强制所有外送员获取额外的货车执照(GDL)。
赛沙迪周三(10日)在社交媒体上传了短视频,影片中的他模仿外送员,带着手扶滑板车,以及背着贴上“Meow-Meow Move”名称的背包。
他不同意政府强制所有快送员获取GDL,因为GDL通常适用于重载车、卡车、拖车、货车和邮递员,但外送员只是携带餐食和饮料。
“如果是这样,我也必须获得GDL,因为我想给妈妈送快餐。”
他还说,交通部长通过让快送员承担额外的费用、考试和附加课程,以便收集外送员的数据,是很荒谬的理由。
“解决方法很简单,只需向电召外送服务(P-hailing)公司获取数据,他们什么都有,不可能让快送员做部长应该做的工作。”
新措施加重快送员负担
他表示,快送员不论是白天黑夜、周末,还是日晒雨淋都需要工作,他们的收入受到冠病疫情影响,新增的措施是加重快送员的负担。
他引述网媒“World of Buzz”于8月5日的报导称,快送员的最低收费已从每5公里5令吉降至3令吉。
“以前做两三倍的工作,可以拿到两三倍的工资,现在很难拿到三倍的工资。”
“外送员要求为他们辩护,但政府却加重负担?政府到底有没有听好?”
“我们以前称快送员为前线人员,现在政府把他们晾在一边。请帮助他们。”
交通部长拿督斯里魏家祥周一(8日),在与电召外送服务协会和不同公司的送货员与送餐员代表交流时表示,内阁已同意修改1987年陆路交通法令(333法令)、1987年商用车辆执照局法令(334法令)和2010年陆路公共交通法令(715法令)。
他说,修改事项包括降低外送员年龄门槛(从21岁降至18岁),以便更多刚获驾照或摩托车驾照的国人申请职业驾驶执照(lesen vokasional),该执照也包括货车执照(GDL)和公共交通服务执照(PSV)。
随后,大马电召外送服务协会(PENGHANTAR)主席祖希尔米曼苏表示,应该先解决送货员和送餐员的主要问题才谈其他,并表示上述建议与他们跟交通部长对话时的要求不同。
魏家祥昨天召开记者会说明,政府将为外送员制定一项专门的职业驾照(lesen vokasional),申请者只需上3小时的网课,初步建议是低于10令吉的象征式收费,惟他表示,该驾照并非货车执照(GDL)。
大批Grab Food送餐员曾在上周五(5日)罢工,冒雨骑摩托车到Grab总公司呈交备忘录,并提出6大诉求以争取和维护送餐员权益。