大马航空委员会(MAVCOM)披露,由于航班运作和技术问题,导致开斋节期间的160个航班,延误超过两小时。
大马航空委员会正在进行一项调查,该调查是根据各航空公司和机场业者提交的数据,分析开斋节期间各航空的航班延误情况。
该委员会今日发布上述调查的初步结果,结果显示,在4月29日至5月9日开斋节期间,超过6000个本地航空的国内航班中,有8%或495个航班延误超过一个小时。
文告补充,在冠病疫情爆发前,2019年6月的开斋节期间,共有超过8000趟航班。
该委员会续指,亚航运行的2954个航班中,有13%或368次延误;接着是马航的1447个航班,有3%或44次延误。
另外还有马航飞翼(MASwings)的656个航班,有10%或64次延误;飞荧航空(Firefly)的680个航班,有2%或15次延误;峇迪航空(Batik Air,前身为马印航空)的555个航班,有1%或4次延误。
针对超过两小时延误的航班,初步分析结果显示,运作和技术因素占96%或160次航班延误,其它航班则是因为恶劣的天气而延误。
首先是运作因素,包括缺乏飞机、机组人员法定工作时间限制导致计划外的夜间航班停飞,以及飞机抵达时间延误等,占71%或119次航班延误。
其次是技术因素,如飞机故障、计划外的紧急维修,以及缺乏备件或维修设备,占25%,即41次航班延误。
文告披露,调查委员会正在对160个延误超过两小时的航班进行进一步调查,以确定航班是否有为消费者提供大马航空委员会保护法则(MACPC)所规定的照料,即营运的航空公司必须提供包括膳食、电话和网络连接在内的服务。
大马航空委员会执行主席拿督斯里沙里布丁表示,成立此委员会是为了确保航空公司用户的权利始终受到保护,因此,航空公司必须遵守现有法律,按照MACPC的规定,即用户无需向航空公司寻求,就能自动获得照料。
“委员会正在核实航空公司在航班延误期间所提供的照料,若发现不符合MACPC的要求,委员会将毫不犹豫行驶权力。”
他补充,根据违规的类型和程度,航空公司可能会因为第一次违规而被罚款不超过20万令吉,若是第二次或后续违规,罚款金额则是先前罚款的十倍。
“作为监管我国航空业经济和商务的机构,我们有责任确保委员会在采取任何行动前,进行深入和客观的调查。”
他也敦促我国所有航空公司,按照MACPC第19项规定,教育消费者有关他们的航空权利。