大马车业总会(车总)总会长拿督许综文认同150CC或以上的重型摩托车需安装自动防锁煞车系统(Anti-lock Braking System, ABS)的政策,因重型摩托车时速随便可上到每小时120公里,而ABS可帮助摩托车在紧急刹车时“软着陆”,保障摩托车骑士和道路使用者的安全。
许综文接受《光华日报》访问时表示,ABS是欧盟新车认证中心和联合国世界车辆法规协调论坛的其中一项指标,ABS可在高速行驶时帮助汽车刹车不打滑。
“我国的汽车从1980年代就开始引进ABS,到了1990年代,我国几乎每一辆车都有安装ABS,如今把ABS引荐到摩托车上,是十分恰当的做法,因为可保障摩托车骑士和道路使用者的安全。”
他解释,1980年代之前的汽车没有ABS,而汽车在紧急刹车时,刹车器就会锁死轮子,导致车子失控打滑。
“那时候,在的士界就流传一个刹车技巧,就是不要直接大力踩刹车器,而是重复一踩一放,汽车才不会打滑。”
他指出,今天我国公路上几乎每一辆汽车都有ABS,重型摩托车安装ABS也是恰当的做法,因为重型摩托车时速随便可上到120公里,在这种高速的情况下刹车很考功夫,而ABS可帮助摩托车在紧急刹车时“软着陆”。
交通部长拿督斯里魏家祥日前宣布,无论进口或本地组装新产150CC或以上的重型摩托车,自2025年开始,必须安装自动防锁煞车系统(ABS)。
魏家祥说,大马道路安全研究院(MIROS)将进行6个月的研究,6个月之后就会推出新的政策,给与厂商相关的指南,之后再给与2年的宽限期,让厂商拥有足够的时间,在新摩托车上安装ABS系统。
根据MIROS的研究显示,装上ABS系统的摩托车能够有效降低约30%的车祸的发生率。根据警方2019年的数据显示,那一年发生超过6000宗的死亡车祸,60%的意外涉及摩托车,死亡人数达6000人,其中的30%人可以因为安装了ABS而避开车祸。
150CC以上重型摩托不多
黄锋:不会有太大影响
另一方面,马来西亚摩托车车商总会会长黄锋受访时指出,摩托车安装ABS的费用大约500令吉,而市面上150CC或以上的重型摩托车不多,所以不会造成多大的影响。
他表示,本身早前与交通部长拿督斯里魏家祥通讯时,曾要求交通部顾及B40群体的经济负担能力,而150CC以下的摩托车主大多是B40群体。
“交通部长宣布先让150CC或以上的重型摩托车安装ABS,也是因为重型摩托车主大多是比较有经济能力的M40群体。”
他也强调,安装ABS并非保障公路安全的仙丹灵药,最主要还是家长要对孩子灌输道路安全意识,各造也积极提升道路使用者的安全意识,例如最近频频发生的闯红灯事件,通过教育来改变驾驶人士和骑士的思维,是最佳的解决途径。
冀豁免汽车销售税再展延1年
今年1月1日起,政府不再豁免150cc及以下的摩托车10%国产税之后,车商目前也担心今年6月之后,汽车销售税不再享有减免优惠。
在2022年财政预算中,财政部宣布100%豁免本地组装汽车(CKD)销售税,以及多用途车(MPV)和休旅车(SUV)的整装进口(CBU)享有50%销售税减免措施,优惠期直到今年6月30日。
不过,许综文表示包括大马车业总会(车总)与大马汽车商公会(MAA)等组织已联合上书财政部,要求政府再展延豁免汽车销售税一年。
他说,全球供应链吃紧、汽车芯片严缺,导致汽车生产十分缓慢,加上各行各业在疫情期间备受打击,政府有必要多豁免汽车销售税一年。
“由于汽车生产缓慢,很多购车人士尚未获得新车,一旦政府豁免的汽车销售税(SST)在下个月结束,而他们在7月才拿到新车的话,就需要多缴付数千令吉不等。”
他指出,汽车业占国内生产总值(GDP)4%,在上下游提供57万个工作机会,如果政府延长豁免汽车销售税,将有效刺激我国经济成长。
小知识:
ABS俗称刹车防抱死系统,可以说ABS对于摩托车行车安全的重要性要高于汽车,毕竟汽车可以打滑、打转,而摩托车的容错率更低,发生事故后果更加严重,一旦打滑往往会导致摔车。
ABS系统主要侦测的是前、后轮的减速比,也就是说通过车轮减速的快慢来判定ABS系统是否应该工作。在制动时,ABS系统根据记速圈与感应器,传来的速度信号,判断车轮是否抱死。
不过,有数种情况不适用ABS,甚至还要关闭ABS,那就是越野路段。因为越野路段的路面条件差,抓地力不足,很轻的刹车就会启动ABS系统。
所以关闭ABS则可以让车轮“切”进沙土、冰雪之中,更快的把车辆停下来。一般在越野车、拉力赛车上通常都不会开启ABS,或者某些车型ABS拥有关闭开关。