对于近日来民众对于电召车车费上涨的投诉,政府呼吁所有电召车经营者改善他们与客户的沟通管道。而交通部将继续监管电召车行业,以确保公平公正并避免为消费者带来负担。
交通部长拿督斯里魏家祥博士指出,受牵涉的电召车经营者已向交通部保证,他们将投入更多资源,以增加司机的数量。
“同时,政府也将继续确保更多电召车经营者及德士和巴士,为民众提供更好的接驳服务和更多交通选择。”
魏家祥周二发文告说,交通部及陆路公共交通机构已召见了涉及车费上涨的电召车经营者。透过此会谈,不难发现有两个主要因素导致了车费上涨,即不平衡的供应和需求,及交通堵塞造成耗时问题,这些因素都影响了电召车的服务素质。
“相比起疫情前,一些电召车公司的注册司机已下降了30巴仙。电召车司机短缺的问题已造成某些地区的候车时间比预期的更长。”
他说,随着我国从2022年4月1日开始过渡到地方性流行病阶段后,对于电召车服务的需求也随之暴涨。
“比起疫情的高峰期,如今也有越来越多的经济活动,大家的日常生活也逐渐返回正轨。随着越来越多人出外,堵车问题也随之而来。”
魏家祥说,这些因素对电召车经营者所采用的票价计算法影响最大,这项计算法也纳入了许多其它的因素,包括距离、车流量、天气以及市场的供应和需求。 这一系列因素都导致了最近的车费上涨。
“至于票价结构的监管,共有两种收费,即基本收费及附加费。政府目前没有特地监管基本收费,但附加费则不可超过基本收费的两倍,同时也考虑到高峰时段的价格及汽油价格。电召车经营者获允许设定车费结构及他们与客户之间的服务条规。”
他指出,目前共有超过13万名人士持有成为合格电召车司机的职业执照。随着更多驾驶学院及电召车经营者在全国,包括巴生谷地区,接收更多拥有生效执照的司机作为21家电召车经营者的司机,相信这组人士的数量会日益增加。