马来西亚摩托车商总会认为,解决公路交通意外的发生,包括降低摩托车事故造成的死亡率,应该是通过加强公路安全教育达到目标,而不是改变产品的生产政策或不考虑有关产品所具有的交通价值。
总会也认为,摩托车业是国家经济重要支柱,而 “甲仔”摩托车,已是我国物流业重要的一环。
陆路交通委员会SPAD(今已改名APAD)前策划与政策组主任万阿吉尔(Wan Agyl)日前在一项电视访谈节目中,指涉及公路死亡意外的摩托车,多为俗称“甲仔”的小型摩托车 (250CC以下),因而他建议逐渐淘汰“甲仔”,由较低速度的电动摩托车取代。
此外,他也说,由于“甲仔”便捷及容易操作,以致乡区青少年,喜欢骑摩托车上学或上街购物。
文告表示,总会基于下列三项理由,不认同上述的看法或建议:
1. )提升公路安全意识及严格执法更重要
降低公路意外,公路使用者必须经常把公路安全意识铭记于心,把生命视为至上,时时刻刻谨记遵守公路交通规则,才能避免发生车祸。政府应加强目前的公路安全教育运动,强调学校及家庭教育,向学生灌输公路安全意识。家长应对孩子负起管教责任,避免他们成为非法飚车的同伙或无驾照的非法骑士。同时当局必须严格执法,以取缔非法改造摩托车引擎及公路违规等犯罪活动。
2. )摩托车的实用性难以取代
正由于“甲仔”的价格廉宜,轻便、容易驾驶,因此适合作为出行及谋生的工具,尤其是城市交通堵塞,是B40群体选择作为送餐与送货的理想谋生工具。摩托车已是我国现代物流业重要的组成部份。它的重要性与实用性,不可否认,是电动摩托车无法取代的。
3. )经济的损失
摩托车制造业及相关产业供应练,如摩托车零配件,销售及修车服务业创造的生产价值与所提供的无数商机与就业机会,将受冲击。平均每年近60万辆的各类各款摩托车生产量,“甲仔”市占率九成以上,政策的变动,对国家经济将造成巨大的损失。