(本报斯市3日讯)尽管全球半导体危机,保时捷还是取得了成功。这家总部位于斯图加特的跑车制造商在2021年第三季度末实现了15.5巴仙的销售回报率。结果再次超过了 15巴仙的基准,使保时捷成为世界上最赚钱的汽车制造商之一。
今年前九个月,销售收入增长了19.1巴仙,达到231亿欧元(上一年:194亿)。这段时间的营业利润为36亿欧元(上一年:20亿)比2020年增长78.4巴仙。去年同期,9月底的销售回报率为10.4巴仙。
保时捷股份公司执行董事会副主席兼财务和IT执行董事会成员Lutz Meschke说,“我们可以为我们的表现感到自豪,但我们还必须在第四季度以绝对的工作组模式行事。我们在充满挑战的时期取得了良好的成绩。这部分归功于我们的旗舰车型,例如911和Taycan,吸引了世界各地人们。但我们也进一步、坚决地加强了本已严格的成本管理。”
自今年年初以来,保时捷已向全球客户交付了21万7千198辆汽车。这比去年前九个月多出13巴仙。
在保时捷亚太区域,交付量与去年同期相比增长了59巴仙。保时捷电动或混合动力电动汽车占区域总销量的53巴仙,这是区域有史以来的最高数字,也超过了保时捷到2025年实现50巴仙电气化销量的全球战略目标。
Lutz Meschke表示,“全球半导体市场的紧张局势在7月至9月期间尤为明显。在此期间,销售收入和销售回报率低于前几个月的强劲水平。未来几个月还将受到全球短缺的影响,第四季度将是一个挑战。尽管半导体短缺,我们将尽一切努力完成尽可能多的车辆,以取得另一个强劲的年终业绩。坚持其15巴仙的销售回报率的战略目标,尽管全年面临所有挑战,但我们正在尽一切努力确保我们实现这一数字。”
保时捷股份公司执行董事会主席奥利弗表示,“如果没有芯片危机,这家跑车制造商本可以销售更多汽车,订单簿很满。尤其是全电动Taycan跑车的销量正在稳步上升。今年前九个月共交付了2万8千640个示例。Taycan是一款高度创新的车辆,非常受我们客户的欢迎。我们早期转向电动汽车战略正在取得成效。对我们模型的强劲需求表明,我们拥有极具吸引力的产品系列的理想定位。”
这家跑车制造商正在大力推进其在数字化和电气化方面的投资计划。尽管如此,净现金流量已显着增加。截至9月30日,总额为29亿欧元。这比上一年(2020年:17亿欧元)增加了74.4巴仙。截至9月30日,保时捷拥有3万6千663名员工(2020年底:3万6千359名)。
欲知更多信息、电影和照片材料,民众可前往保时捷新陈列室:newsroom.porsche.com查阅。