马来西亚港口设施完善,能够应对激增的货船量,因此埃及苏伊士运河瘫痪,对我国影响甚小。
巴生港务局总经理苏巴马廉披露,巴生港口和丹绒柏乐巴斯港每日都会接收来自欧洲和地中海的货船,倘若当中出现延迟,我国港口依然有能力在同一时间容纳2艘货船。
他说,由于马来西亚港口设施完善,因此即便苏伊士运河“暂时终止航行”,对于马来西亚的影响非常小。
询及“长赐轮”所需的脱浅时间,苏巴马廉回应,由于苏伊士运河属于人工开凿,没有能够使到船只漂浮的潮汐,因此很难预测“长赐轮”的脱浅时间。
苏巴马廉近期也被推选为2021年至2023年国际港口协会主席。他是在接受《马新社》访问苏伊士运河大瘫痪时,如是指出。
他补充,目前苏伊士运河的两端,都有数十艘货船,等待通行。
马来西亚船运协会(MNSC)主席拿督萧健皓表示,“长赐轮”搁浅,导致货船延迟出发,港口无法在既定时间接收货船。
“货船延迟出发,将导致欧洲、美国、亚洲和大洋洲等贸易路线中的港口,积累许多货船,进而导致欧盟到马来西亚的货物进口受到影响。”
“但是,目前谈论对大马造成影响仍言之过早。(我们)仍然在评估货船延迟出发,对潜在生意所带来的影响。”
此外,Partners Group Consulting创办人阿比索菲安也表示,苏伊士运河瘫痪,严重影响国际能源供应链,也会导致国际原油价格飙涨。
目前,布伦特原油价格上涨0.82%,每桶报62.46美元(约259令吉)。
另一方面,马来西亚岸外支援船舰(OSV)协会主席莫哈末沙旺则说,国际原油价格上扬,是因为岸外支援船舰的需求量增加。
针对“长赐轮”何时能够脱浅,他表示,这需要视苏伊士运河的深度,倘若河床容易开挖,就能够安排船只到“长赐轮”下方拖动船身将其脱浅。
周四,埃及苏伊士运河管理局(SCA)宣布,由于长荣海运巨型货柜轮“长赐轮”搁浅阻碍水上交通,苏伊士运河已“暂时停止航行”。
这艘排水量22.4万吨、长400公尺、宽59公尺的“长赐轮”,周二(23日)疑似因遭遇强风,意外搁浅于苏伊士运河,相信需要数周才能将“长赐轮”脱浅。
根据《彭博社》的报道,苏伊士运河瘫痪进入第3天,已有150艘至190艘货船等待穿越苏伊士运河。