巴生港务局主席拿督张盛闻今日(4日)到巴生西港巡视,包括海关柜台服务,检疫及检验局及到港口地区巡视检验程序。
他指上周港务局协调各个政府单位及相关业者的工作程序后,西港的冷藏货柜囤积问题已经大大改善。
随着检验局增派人手,一天最高可以检验200个货柜,他指已经让食品相关的冷藏货柜可以尽速拖拉离开港口。
“同时西港增加了210个停放冷藏货柜的地方,也让检验工作更加顺畅及增加效率。”
张盛闻今早也开箱检查昨天才抵港的新年芦柑。“经过检验后,如果文件齐全,货柜最早在今天傍晚时分就可以被拖离港口,送到市场了。”
海关同时也增加了入口食品的服务柜台,以加速处理冷藏货柜的入口程序,他指这也协助降低处理时间。
“我们也安排让前来提货的船,和接驳船只(feeder vessel),优先入港,以协助减少囤积在西港的货柜。”
接下来,他指货运代理必须要及时把已经被检验或被放行的货柜能够及时拖走,而腾出空间减少囤积问题。
“各方的努力才能舒缓港口阻塞问题。港务局会继续进行协调。”#
货船延迟与激增导致塞爆
针对巴生港口于去年11月及12月份面对货船塞爆的问题,张盛闻指这是由于突然激增的货船抵达港口,而从先前港口到达的货船亦延迟所致。
他指这拥挤的情况,已导致巴生港口等待泊位的时间,从过去不到24小时,延长至3、4天。
而集装箱堆场的容量,他指几乎是100%,特别是冷藏箱堆场。
当中的一些解决方案,他指包括西港增加集装箱堆场(包括冷藏箱堆场);指示收货人,在通过皇家关税局(RMCD)及检验及检疫局(MAQIS)的审查后,加速在24小时间内领取集装箱,这样就可以检查更多具有冷藏状态的冷藏箱,避免将终端区用作存储区。
此外,他指关税局也增加人手及特别通道,以便协助处理进口申报表格(K1),及加速发布冷藏集装箱的过程。
“检验及检疫局也加强人手,以加速检查冷藏集装箱,一天最高可以检验200个货柜,之前只是100个。”
他指现有西港的集装箱堆场的容量是21万1149个,于去年12月份的己用空间为89.1%,这比11月份的93.1%低。
“西港冷藏箱堆场的容量则是4750个,已用几乎达100%。”
他指巴生港口有信心,在各造的共同努力之下,拥塞问题在1月中旬将获得解决。
疫情打击巴生港 集装箱吞吐量降2.5%
另外,张盛闻指出,在新冠肺炎疫情肆虐全球之下,巴生港口去年集装箱的吞吐量比2019年下降了2.5%,达1324万3741个标准集装箱(TEU)。
“进口的集装箱比2019年增加0.4%,达255万8902个,出口也增长3.2%,达256万4900个;无论如何,在转运集装箱方面,则下降了5%,达811万9939个,这也导致了整个港口的吞吐量下跌。”
他今日发表文告时,如是指出。
他指出,新冠肺炎疫情也使当局对于去年巴生港口的集装箱吞吐量预估做了两次调整,原先预估其增长为3.7%,之后因行动管制令导至经济衰退,当局将之调整为负16.3%;最后因我国经济在6月份开始复苏,再加上中国工厂需求激增,当局将之调回至负2.5%。
对于2021年,他指我国经济预测将继续复苏,巴生港口预估的吞吐量达1350万个标准集装,或增长2.3%。#