(本报斯市26日讯)保时捷汶莱总代理QAF Eurokars 有限公司发文告表示,保时捷完成新款Panamera的车型阵容,其中包括旗舰车型新款Panamera Turbo S E-Hybrid行政级的豪华舒适加长版为性能之最系统输出功率达514 kW (700 PS),最大扭矩870 Nm,由一台420 kW (571 PS)的四升双涡轮增压V8发动机和一台100kW (136 PS)的电机协同驱动。
同时,新型的17.9 kWh电池和优化的驾驶模式令旗舰车型的纯电续航里程进一步提升。
全新Panamera车型减震器的响应性进一步增强,并且对舒适性与运动性之间的平衡进行了精心调整。
新的Panamera Turbo S E-Hybrid现在是经过全面改造的车型中最强大的变体,它将420 kW(571 PS),4升biturbo V8与100 kW(136 PS)电动机结合在一起。 得益于新的17.9 kWh电池和优化的驾驶模式,其全电动范围已增加了30%。
这也适用于新的Panamera 4 E-Hybrid,该电动机与以前一样通过243 kW(330 PS)2.9升biturbo V6进行了补充,因此系统输出功率为340 kW(462 PS)。
除了最近发布的新款Panamera 4S E-Hybrid,其系统输出功率为412 kW(560 PS)外,保时捷现在首次提供三种Panamera插电式溷合动力车型。因此,保时捷正在系统地扩展其E-Performance战略。
驱动架构的核心是电动机,电动机已集成到8速双离合变速器(PDK)中,并且仍可产生100 kW(136 PS)的功率输出和400 Nm的最大扭矩。
新款Panamera Turbo S E-Hybrid结合其标准Sport Chrono套件并由4升V8双涡轮增压发动机提供动力,现在可提供420 kW(571 PS)而非404 kW(550 PS)的动力,在3.2秒内从0到100公里时数,比以前快0.2秒。它达到每小时315公里的最高速度,这意味着提高了每小时为5公里。
所有新的Panamera车型的底盘和控制系统都经过了运动性和舒适性的调整。 在某些情况下,已经实施了全新的控制策略。
新一代的转向控制系统和新轮胎可确保改善的横向动力学性能和更高的精度。
Panamera Turbo S E-Hybrid标配所有当前可用的底盘和控制系统,保时捷将Panamera的PDCC运动版与保时捷扭矩引导系统升级版(PTV升级版)结合在一起。
电控后桥差速锁实现了后轮之间的可变驱动扭矩分配,同时对各车轮的制动干预在后桥上产生附加转向扭矩,从而提高了过弯灵活性。另一方面,PTV升级版可在车辆加速出弯时主动使用差速锁,从而显着提高牵引力。
新的保时捷Panamera车型现已开始订购,并将于今年12月初开始在总代理商处销售。
欲了解更多有关保时捷信息,可到新闻室网站:newsroom.porsche.com观赏最新保时捷电影和照片资料。