交通部长拿督斯里魏家祥说,陆路公共交通机构已于上个月,向总检察署提呈去年吉隆坡城中城站(KLCC)往甘榜塔鲁站发生列车相撞的报告,寻求进一步的咨询。
“究竟是操作控制中心的问题、是操作问题,还是其他,交由总检察署决定。”
他今天(25日)在媒体汇报会上,如是表示。
这项事故导致车上的139人受伤,其中有8人伤势严重,政府在事发后成立特委会提出23项改善措施,并由国家基建公司Prasarana 和Rapid Rail有限公司执行。
魏家祥说,交通部共拨款4亿5000万令吉来执行23项举措,改善轻快铁格拉那再也干线的服务。
他说,在23项措施中, 5项为短期(1至3个月),11项为中期(3至6个月)和7项长期(6个月或更长时间);5项短期举措和11项中期举措都已完成,其余7项长期举措还在进行中。
他说,为了强化现有的23个举措,当局也会展开3项改善措施,包括在操作控制中心(OCC)安装闭路电视、提高隧道指示牌的能见度和在隧道内安装指示牌,以及在今年第四季度开始,全面数码化广播通讯系统。
另一方面,他提及,该部也会拨款8亿令吉,为所有28列轻快铁进行中期翻新计划。
交通部长拿督斯里魏家祥说,国家基建公司承认,轻快铁格拉那再也干线随着数项服务中断事件的发生,已导致乘客感到不满。
他也提出该干线面对的问题,包括列车刹车罩损坏,有数宗涉及4节车厢818列车的事故,是由于制动卡钳损坏造成,目前正在积极维修刹车罩,预计可以在今年11月完成。
他说,目前当局采取的额外措施,是提高对818列车的检查,在列车投入服务前检查。
至于昨天发生的干线延误,魏家祥解释,是源于格拉那再也站和大学站的两个牵引变电站 (TPSS) 的供电问题。
他说,调查正在进行中,初步调查结果发现存在技术错误,需要与相关承包商进一步讨论。
他续说,轻快铁4号列车818型车厢面对自动列车驾驶 (ATC)的干扰,仅仅在4月1日至5月5日之间,共发生38 紧急刹车事故。
他今天(25日)在一项汇报会上说,这种干扰是数项因素造成,特别是“转速表”(tachomoter)问题,占总事故的47%、电子因素(32%)、天线(6%),以及其他问题(15%)。
他说,Rapid Rail已经特别检查及更换这些零件,截至目前,检修水平已达14%,预计可在8月完成维修工作。
他也说,当局也实施数项改善危机应对举措,以便在服务干扰时减少对乘客的影响,这些举措包括在孟沙轻轨站和中央艺术坊枢纽等主要和策略性安排数辆巴士,只要快铁服务延误超过15分钟,就会启动这些巴士服务。
其他则会于高峰时段在占美清真寺站、中央艺术坊和吉隆坡双峰塔等繁忙的列车站,增加国家基建辅警等。