交通部长拿督斯里魏家祥指出,捷运3号线工程(MRT 3)的建筑费用估计为310亿令吉,惟加上预计的84亿令吉征地及其他费用,整个工程的费用可能最终达到600至700亿令吉。
“费用会通过伊斯兰债券(Sukuk)来筹措。”
他是在今午(15日)针对捷运3号线的新闻发布会上,如是指出。
工程项目将采用统筹承包方式进行,并将于5月开始招标,并预料在第四季可颁发。
他指全长51公里铁路线,40公里为高架路线,11公里为地下通道,并拥有31个车站。
“捷运3号线对于综合巴生谷的交通网络非常重要。”
由于捷运3号线其他铁路连接,使之呈四通八达状,今午的汇报会也邀请到捷运公司(MRT Corp)首席执行员拿督莫哈末扎里夫、马来亚铁道公司首席执行员莫哈末再因、大马衔接铁道公司(MRL)首席执行员拿督斯里达尔维斯阿都拉萨及国家基建公司首席执行员莫哈末阿兹哈鲁丁进行汇报。
魏家祥指出,其中一个车站-蒂蒂旺沙,更是涵盖5条铁路线的站,日后的巴士城市中心,也将在这里建造。
“捷运3号线工程将带来重大的影响,刺激经济,创造工作机会,并会为我国工艺技术发展做出贡献,提升国家竞争力。”
另一方面,为了达到我国在2050年碳中和国的目标,魏家祥指我国将考虑推出类似汽车与环境费(VEF)的各项政策,以减少私家车的使用。
“符合我国在2050年碳中和国的目标,在捷运3号线工程完成后,民众可以改用公共交通。”
他指,随着公共交通的更完善及碳中目标,政府可能推出更多的政策,以便减少私家车的使用,其中一项就是仿效伦敦的汽车与环境费。