(西连1日讯)针对一批来自荣国商业区业主和平请願，要求政府开辟交通灯，以拯救该区的商业活动，西连中华总商会表示全力相挺。
途径西连市区约2.4公哩的泛婆罗洲大道及第一座高架大桥于农历新年前夕试验性通车后，荣国商业区及附近的商家生意所受的影响立干见影，似乎跌了一半，如此下去，该区业主担心会变成死城的可能性。
西连中华总商会会长赖招良今日发表文告时表示，该会在一年前已经意识到该泛道没任何的拐弯或交通灯，会带来负面的影响，当时新闻见报后，联邦工程部长峇鲁比安的特别事务官施志豪也特地上来了解详情，并将由商会所提供的建议，承诺在相关会议上提出来。
他说，紧接著商会多位理事也与泛道公司举行了对话与交流，公司高层在聆听了建议并没有给予任何承诺，仅表示会将问题反映上去，毕竟它也涉及多个领域；不过，泛道公司当时有建议，在工程竣工并将管理权移交给的公共工程局后，才来要求修改。
赖招良表示，在去年的一项达雅节庆祝会上，他也亲自向联邦工程部长峇鲁比安反映及呈上备忘录，希望部长体恤西连人在兴建大道后所面对的问题，及著手研究僻拐弯处或设立交通灯的可行性。
他说，西连中华总商会非常了解商家们此时此刻做生意的心情，一旦顾客减少就间接影响收入，另一边廂可能又要面对一些摊还租金等一些问题。因此，他更希望首长拿督巴丁宜阿邦佐哈里或相关部长们上来西连实地了解，这里的泛道的确是案例，与其他地方完全不同。
赖招良表示，还记得西连县议会在去年推展一项“西连必逗留之地”运动时，当时部长拿督斯里麥里玛因在仪式上吁请商家们，尤其是餐饮店，除了要备有舒适的环境与卫生外，也必须留意厕所的清洁，以吸引游客停下来消费的雅兴。
可是时至今日随著泛道所带来的负面影响以及严缺泊车位的问题后，该运动似乎没什么意义了。
他说，以往上的大道方向来看，从甘榜霸西、霸西花园、甘榜格玛瑶A、甘榜格玛瑶B、西连工业区等，超过5个出口处，都必须往第2高架桥交通圈“U转”进入市区或下古晋的方向，以及往外省的车辆同样经过相同地点，此举已导致经常发生塞车的问题。
赖招良表示，西连中华总商会建议进入西连新市场路的路口开僻交通圈，以甦缓来往的车流量，同时也可以确保附近商业区的活动有所保障，以及避免成为“第2个木中镇”。
他说，部长日前表示前后有高架桥的西连泛道不适合僻任何拐弯或交通灯，担心车速问题而酿成更多车祸的发生，此理由太牽强及无法令人信服，如果真如此，古晋应该有许多道路入口处要封了，远的不说，进入西连安格烈花园的”P转”就是最好的例子。
“高速公路在绕入市区自然就成了市区道路，开车者自动地会减速，路口相当多不可能还猛踩油门，这是很自然常理”。
赖招良表示，无论如何，维护商家利益是商会的职责，因此，该会将继续跟进这项课题，通过各个有利的管道，爭取相关措施。
另一方面，处在荣国商业区及附近经商的商家异口同声表示，泛道通车后严重影响生意，车辆无法拐进来，大部份都已前往其他地方消费了。
据一些饮食店老板表示，过去一些路过固定的咖啡友，因泛道的关係被迫转去其他较顺路的咖啡店。
从事饮食业的蔡海燕表示，自从首个高架桥及泛道于农历年前夕通车后，进入荣国商业区的路口全部被关闭，必须得上到第2个高架桥的交通圈再转回来，如此一来，很多顾客都不愿转回来，或直接驶旧巴刹路。
他说，这里的饮食经营者如果要去菜市场买菜，必须转一大圈，这样简直就是浪费时间及车油，开个拐弯供这里商家进出是当务之急。
蔡海燕表示，目前荣国商业区一带似乎已成了死城,在道路使用者不方便进入的情况下，商家们估计自从泛道通车后，生意量至小跌了一半。
永发冷藏东主张新远表示，自从泛道通车后生意已不大如前，绕个大圈才能进来已引起顾客前来消费雅兴，尤其是上的车辆，很多都选择旧巴刹路(已易名为麦哥朋路)，这无形中生意就流失了。
他说，落实泛道后，根据统计，西连无形中已经流失了400泊车位，再加上交通系统大转变后，许多途径西连的车辆都已经不愿停下歇一歇。
西连省乒总执行主席邓惟操认为，西连泛道已导致所有车辆都必须经过交通圈才能往上或下的道路，此举已造成严重的交通阻寒，尤其是上下班时间，道路使用者无不吐苦水。
他说，在过去西连旧巴刹路及新路疏散车流量，导致进入市区或往外省的车辆通畅无阻，而今大部份进入西连市区的车辆都朝旧巴刹路，因此，目前很容易看到上班时间出现车龙的现象。
