吉隆坡半山芭佑路与半山芭巴刹一带地区的团体组织、商贩及居民,强烈反对佑路上方天桥加宽工程,并成立“反对佑律天桥加宽工程委员会”坚持反对到底。
蕉赖国会议员陈国伟指出,虽然在12月9日的汇报会上,商贩及居民提出反对后,吉隆坡市政局已经同意为天桥加宽工程重新进行设计,但他表示,商贩及居民不同意任何的加宽工程,只需要维持现状。
他说,政府要在佑路上方天桥进行往来方向的加宽,新增一条车道,这将对天桥下方的店家、巴刹甚至一带的商业店铺带来严重的影响。
他解释,在天桥加宽工程期间,必定会在店铺前方架设鹰架,这存在安全隐忧,同时也会占用当地的停车位,导致生意受损。
他指出,工程期间会导致尘土飞扬,造成当地环境的污染,相信居民也会搬离该处,天桥建好后,当地店铺及居民将不见天日,最终不会有新的租户迁入。
他也以陆佑交通圈及巴生港口军营路(Jalan Kem)两侧荒废的店铺为例子,力证天桥加宽后,将让建筑物与天桥之间的距离变得更小,最终导致建筑物无人问津而被废置。
陈国伟今日(31日)联同半山芭一带的商贩及居民召开记者会,并进行拉布条抗议行动后,在记者会上如是表示。
他说,本身已经要求与吉隆坡市长针对相关课题召开会议,目前正等待市长做出回应。
他指出,若当局没有给予任何的回应,“反对佑律天桥加宽工程委员会”将采取进一步的抗议行动,而详情则由该委员会进行讨论后,再做公布。
他表示,目前已经有逾千商贩加入这次的抗议行动,而他们也收集了数百份签名,并已经将有关抗议书提呈给吉隆坡市政局。
“反对佑律天桥加宽工程委员会”主席杨博耀指出,疫情还未过去,商家都还在面对各种挑战,因此希望,吉隆坡市政局能够重新探讨他们的诉求。
他说,交通问题的根源并不是在佑路,而是在甘榜班丹交通圈及敦拉萨贸易中心工程,佑路上方天桥若再加宽,只会让交通变得更加阻塞。
半山巴土著小贩公会主席拿督罗斯里则表示,疫情之后,经济课题比道路加宽工程更为重要,因此,他认为政府应该更关注当地贩商的经济情况,并不是在疫情后,让他们的生意再次受到影响,雪上加霜。
他也提到,半山芭巴刹成立至今64年,政府应该专注的是建设半山芭巴刹工程,而不是天桥加宽工程。
当地团体组织商贩与居民 呈10大反对理由
半山芭佑路与半山芭巴刹一带地区团体组织、商贩与居民,就佑路天桥左右两边加宽增辟车道工程,提出的10大反对理由:
1. 半山芭佑路天桥多年来确实有助于舒缓交通堵塞问题,尤其是吉隆坡-芙蓉大道前往甘榜班登交通圈路段。但若天桥再度加宽,天桥现有的壁垒、建筑物的墙壁和窗户将越来越靠近,这表示天桥的屏障墙及天桥两侧商店和墙壁之间有限的空间将再一步缩小及遮挡。
2. 除了数以万计车辆日夜经过天桥所带来的噪音,该工程的进行必将影响空气流通,导致空间炎热,严重危害我们的健康。
3. 一旦天桥加宽工程启动,鹰架将安装在商旁,而施工过程肯定花上几年时间,期间可能会发生高速公路上常见的工程悲惨意外。
4. 在施工期间,顾客无法到该处采购,将导致业者,包括巴刹小贩的生意大受影响。由于缺乏人潮,业者将面对巨大损失,甚至可能被迫关闭。
5. 半山芭佑路的停车位现已极度有限,安装鹰架后可供停车的空位几乎所剩无几。这将导致民众对位于佑路的摊档和商店避而远之。
6. 随着天桥加宽工程造成半山芭佑路越来越窄和拥挤,导致原有的空间在压缩,店主和小贩在装货、卸货时将面临大难题。
7. 工程很可能导致建筑物出现裂缝,严重影响居住和营业安全。
8. 因环境受到建筑工程的干扰,现有的商店租户及住户必定迁离,另寻出处。
9. 该处产业价值肯定大福下降,民众对该处房地产的购兴、租赁、或营业都不感兴趣,将导致业主长期亏损。
10. 我们不否认敦拉萨国际贸易中心(TRX)对经济利益的重要性,但不应该牺牲半山芭佑路一带人民和业者的利益,导致他们遭受无辜的影响。这种情况下,我们被迫让路给大桥加宽工程,以致蒙受长期负面影响和损失,我们应该向谁寻求赔偿!