槟城港口有限公司首席执行员拿督沙瑟达兰说,北海北岸箱运码头今年2月1日起提升为自由贸易区后,保守估计可在今年达到至少5万个标准集装箱(TEUs)转运吞吐量目标,倘若商业环境日趋成熟,目标甚至有望达到50万个。
他说,槟城港口的战略位置,有能力处理从孟加拉湾、中东经马六甲海峡的货运服务。
沙瑟达兰向《马新社》透露,马来西亚矿业公司(MMC)旗下的槟州港口有限公司,为了提升自由贸易区的地位,已在过去5年投下5亿令吉的资金。
他透露,槟州港口有限公司现有的吞吐量足于应付未来3至4年的需求,如果数量忽然激增,该港口准备投资加以扩充。
他说,今年4月29日该港口处理了来自长荣海运的223个标准集装箱,是一个重要的里程碑,为槟州港务业及船运业带来新的商机。
他指出,凭借取得自由贸易地位,槟州港口公司有信心能够与巴生港口及柔佛丹绒帕拉斯港口一争长短,在转运业务的收入能够占总营收的40%。
他说,巴生港口及柔佛丹绒帕拉斯港口主要是服务中国运往欧洲途经中东的货运,而槟州港口则是专注于孟加拉湾的转运服务。
他透露,去年从斯里兰卡的孟加拉湾路经泰国南部的货运吞吐量,就达到810万个标准集装箱。
他说,槟州港口每日提供远东的转运服务,任何的船务公司要把货物运往中国、日本、韩国或是台湾,他们可以与该港口联系。
他表示,尽管面对新冠肺炎的冲击,但是后勤服务领域并没有灾难性的影响,因为人们总是需要食物及药物供应。
他说,尽管去年与2019年相比,槟州港口公司处理货运吞吐量下跌了7%,但该港口今年已定下要处理150万个标准集装箱的目标。
他指出,北马地区在今年会有5或6间新工厂投入运作,因此,相信很快就是该港口的顾客。