威省学生车公会会长陈贞利说,距离小学返校复课仅剩不到1周时间,但目前校车业者收到的载送预约却不多,相信是因为家长仍对疫情感到不放心,打算亲自接送上学所致。
他周三受访时说,一二年级学生返校,一辆客货车型的校车,应该也只能载到2或3个学生而已,估计不会超过10人。
“毕竟只是小一和小二的学生复课,家长多数自己载,三至六年级的学生人数要看8号后才知道,但也许会比往年少50%或以上。”
他透露,疫情爆发至今,不少业者面对零收入的困境,只能靠打散工及槟州政府每年分2阶段给予的援助金维生。今年首阶段300令吉援助进的已经收到,第二阶段的要等到开斋节后才分发。
“以前校车业者会在周末或假期时,接到学校出游或外出参加活动的预约,但在疫情影响下,这些活动都取消了,这笔收入也没了。”
他说,预计有5至10%业者因生活陷困,不得已将校车卖了转行维生,“威省共有逾300名业者其中三分之二是我们的会员。”
从事校车行业至今已有26年的叶镇丞(62岁)说,往年他都是在各住宅区特定路线载送学生上学,目前还无法确定3月学校复课时,会有多少学生乘搭校车。
“有的话也是载旧生,有上车就分卡(收费卡),之后家长才付车资;新生则还不知道住哪里,不确定人数会有多少,不过相信家长会自动接送。”
他指出,往年车资都是每月收的,去年因为行管令,部分家长没有缴付车费,其中1家有4个孩子上学的,拖欠他逾千令吉车资,后来把孩子都转学了也没还。“我理解家长也有受到疫情影响,希望至少可以付个50令吉或100令吉,毕竟我们也是有难处。”
他说,行管令没法载学生,但还是要负担维修校车、验车、车险及更新路税等开销,“校车是必须定时维修,不能等到学校复课时才来做,这些开销就花了我逾7000令吉。”
“行管令后没收入,我只能在家‘坐’,之前还能接一些丧府举殡接送家属的工作,现在都没有了。我太太在过年前有做些糕点卖,我则是做些散工维生。希望复课后能恢复以往的载送人数。”
他拥有两辆校车,大辆的可载约60人,小辆的则能载约30多人;“目前还没收到校车是否要让学生座位是否需要保持距离,若SOP指明必须保持距离的话,就只能载一半的人数了。”
现年52岁的刘玉芬与丈夫都是校车司机,各有一辆校车,每月共须缴付逾2000令吉车贷,加上车险、验车、更新路税机、维修及换轮胎等,皆是不小的开销,中央政府完全没在这方面给予援助,过去1年来收入变零,单靠槟州政府的补贴能补多少?夫妻俩只得做些散工和糕点外卖维生。”
她说,尽管孩子已工作,但也因疫情影响收入大减,只能省吃俭用,“有工作就做,为了生活都变成打不死的小强。”
得知小学将在下周复课后,她便立刻列出过去载送学生的记录,一个个拨电或发信息询问是否需要继续载送,但大部分家长的回应都是“再考虑”。
她说,为保护学生安全及让家长放心,去年学校复课后,她每天收车后就即刻进行消毒工作,一旦发现学生没有戴好口罩便立刻提醒,车内也随时准备好口罩以备不时之需。
她希望开学后,能载送约7成的学生人数,毕竟各行各业都受到影响。
“因为复课后需遵守SOP关系,所有学校放学时间统一,一个个走出校门比以往花更长时间,我们也被逼放弃接送其中一间学校的学生,否则会影响其他学生的接送。”