（本报古晋24日讯）鉴于砂拉越已经成功生产出世界上第一中基于藻类的可持续航空燃料（SAF），砂拉越可以让更多“农民”以更可持续的方式种植石油，而不必在海上或路上寻找石油。
而就在2天前的2023年国际海事和航空航天展览会上，更展示了空客A220-300飞机使用砂拉越制造的藻类航空燃料。
砂总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里今日在进行其部门总结时指出，藻类是一种可再生资源，可为砂拉越提供不与食物来源竞争的可持续解决方案。
“在这个紧迫的气候变化和能源转型中，砂拉越有能力从可持续来源，即藻类中提供绿色燃料解决方案，它具有生产航空燃料的巨大潜力，这对航空业到2050年实现净零排放至关重要。”
阿邦佐哈里声称，在砂拉越这里有充足的阳光、问诺的热带气候很丰富的海水，为持续可持续地种植石油资源提供了合适的条件。
他称，砂拉越计划将微藻种植面积扩大至1千英亩，据科学家称，每年可生产约50万吨粗藻油或可再生油。
“这相当于每月约1万桶油，从藻类生物质中提取的粗藻油的提取率约为37%。”
他说，每桶的单位成本低于50美元，如今如果卖给生物精炼厂，它可能会卖到每桶110美元左右，因为它是绿色石油。
因此，阿邦佐哈里表示相信，这项创新技术不仅将成为推动砂拉越经济的宝贵资源，还将为实现2030年绿色经济议程做出重大贡献。

（古晋24日讯）时隔3年，古晋四中将于7月23日（星期日）重启义卖会活动，盼各界热心教育人事鼎力支持，让华教教育得以在茁壮成长！
古晋中华第四中学校长官晨阳指出，该校目前已成立一个以他为主的筹委会，积极展开筹划工作。
“适逢今年是本校创办63周年纪念，我们也希望可以通过义卖会，吸引更多人士来我们四中，看看我们四中这几年的发展，并支持我们华教教育，让四中赏识教育的种子得以发芽成为，最终成为华教的参天大树。”
他说，今年的义卖会估计可开设70个摊位，希望可获得“关心与爱四中”及热心华文教育的社会、社团、人士等等的大力支持，让义卖会得以成功进行。
官校长是早前在进行筹委会议时，做出以上宣布；出席筹委会议的包括中中校董会副主席沈楚鹏、教务主任蔡秀凤、训导主任纪晶木、联课主任莫静瑶、辅导主任杨益堃及全体教职人员。
官校长表示，义卖会当天也将会邀请砂拉越副总理兼砂公共卫生、房屋及地方政府部部长拿督斯里沈桂贤医生、中中校董会主席拿督黄良杰等人为四中《为华教，献爱心7.0》主持开幕仪式。
他也吁请社会善心人士大力支持7月23日《为华教，献爱心7.0》四中义卖会，踊跃赞助物资及购买义卖会固本。
“有意要赞助或摆设摊位、购买义卖会固本的热心人士，可以直接联络本校联络号码，082-243860或联络我本人017-2286007 或 蔡薇薇老师 014-6862114。”

（本报古晋24日讯）砂拉越总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里今日在砂议会总理办公室接见礼貌拜访的印尼驻我国大使赫莫诺。
在礼貌性拜会后，赫莫诺接受媒体采访时表示此次与砂总理会晤，旨在加强两地间的长期合作，特别是与砂拉越政府。
他说，在不久的将来，印尼的首都将前往婆罗洲岛，所以砂拉越被视为有潜力与加里曼丹在能源、食品以及最重要的碳交易方面建立经济合作关系。
他进一步称，此后将在碳交易方面采取后续行动，并希望此次合作能为双方带来经济利益。

（本报古晋24日讯）我国首相拿督斯里安华已经批准拨款10亿令吉，用于升级所有砂拉越和沙巴相关关税、移民及检疫中心（ICQS）。
砂总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里在今日召开的砂立法议会最后一天会议进行其总结时指出，砂拉越政府现在正与联邦政府合作，落实与ICQS相关的每一个项目。
“这是其中一项于今年1月20日在古晋召开的1963年马来西亚协议会议上商定的一部分。”
他补充说，在该会议上，也提到了包括赋权给州公共工程局批准价值5千万工程的权利，以及任命砂拉越代表为内陆税收局成员。
此外，同时也同意根据联邦宪法第112D条文，将砂拉越的年度特别补助金提高到3亿令吉。

（本报古晋24日讯）砂拉越政府目前采用的数字化转型举措，预计将在2030年为砂拉越的国内生产总值贡献约20%，达到564亿令吉。
砂总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里表示，这可以创造超过4万5千个新的高薪工作岗位，其中80%的微型、中小型企业已采用数字化。
他强调，到2030年，数字经济和整体经济之间将没有区别，因为所有经济领域都将使用信息和通信技术和前沿数字技术进行数字驱动。
“在数据共享和数据驱动决策制定的支持下，所有政府服务都将可以轻松安全地在线访问，从而为企业和社区提供更有针对性的政策、服务和计划。”
阿邦佐哈里今日在砂议会最后一天进行其总结时说，为了实现这一目标，砂拉越政府将分三个阶段实施《2030砂拉越数字经济蓝图》，从到2025年加强数字化准备，到2027年加速数字化转型，以及到2030年实现数字化发展的砂拉越。
他说，除了继续建设是能数字基础设施以扩大覆盖范围和提供连接外，还将建立生态系统以吸引新的产业，重点是国际标准数据中心、数字内容创建和促进数字创新和创业。
他也欢迎私营部门通过大数据、区块链、物联网、人工智能解决方案和沉浸式技术等前沿技术在不断发展的数字经济中冒险。
而为了确保砂拉越的网络安全，阿邦佐哈里表示将成立一个专门的网络安全团队来实施网络安全框架，重点是有效的治理和管理、立法和政策、合规和执法、研究、创新和技术行业、能力和能力建设与合作。
关于相关问题，他表示牛津经济研究院的报告称，到2025年，数字经济对全球经济的平均贡献将达到24.3%。
他表示，这相当于为全球数字经济贡献了23万亿美元，让世界上每个工作年龄的人每年额外获得500美元。
230524tcb03a.砂总理表示数字化转型可在2030年为砂GDP贡献20%.

（古晋24日讯）砂政盟政府有必要开诚布公及透明地向砂州人民交代州内“裸塔”（naked tower）的课题。
砂行动党主席张健仁表示，正如砂公用事业与通讯部长今年初所透露，州政府已斥资18亿令吉在砂拉越境内兴建了600座电讯塔，亦即每座电讯塔平均造价为300万令吉。
然而，根据联邦通讯及数码部长法米法兹最近访问砂拉越时打脸说，尽管砂州政府已斥资18亿令吉兴建了这些电讯塔，惟，当中将近有500座电讯是”裸塔“，即形同虚设无法运作，因为电讯塔上并无通讯发射装备，也没有电讯公司愿意要租用或使用这些电讯塔。
如今政府已大肆耗费18亿令吉的砂州资金后，换回来的却是80%无法运作的电讯塔，以至于州政府不得不寻求联邦政府接手，帮助解决这个“白象”计划。此举不仅令人难以接受，更是在公然浪费砂拉越人民的钱。
因此，州政府必须就以下问题向所有砂拉越人坦诚和全面地予以交代：
1：为何砂州政府在动用18亿令吉的砂州资金用于此项目之前，没有事先确认这些电讯塔能否预期正常运作，以及电讯公司是否愿意租用这些电讯塔？
2：政府所制定的电讯塔的租金是多少？为何它导致电讯公司不愿意使用这些电讯塔？州政府将采取哪些措施来解决此问题？
3：在马来西亚其他州属建造这些电讯塔的平均成本是多少？为何在砂拉越建造这些电讯塔的成本却高出许多（平均每座电讯塔为300万令吉），其原因何在？
4：为何联邦政府通过国家数码网络（Jalinan Digital Negara，简称JENDELA）计划下建造的电讯塔没有出现“裸塔”的问题，而砂拉越数玛经济公司的砂多媒体机构郊区通讯计划（SMART）下建造的电讯塔却有这个诟病？
5：在遴选承包商和SMART计划的实施过程是如何，以致于砂拉越电讯塔建筑成本更高一筹？
6：州政​​府有何计划解决州内的“裸塔”问题以及其拯救计划将涉及多少的额外费用？
由于这涉及州政府花费18亿令吉的巨额砂州资金，却未能带给砂拉越人民应有的实质利益，因此，砂州政府必须开诚布公地向砂拉越人民明确交代，而不是把问题扫在地毯下，把人民蒙在鼓里。
更甚的是，砂总理最近还兴致勃勃地宣布，到了2030年，砂州境内将拟建7000座电讯塔，这意味着未来几年，砂州政府还要大肆挥霍，继续追加增建多3500座电讯塔。
如果过去几年建造了600座电讯塔都毫无用武之地，却已花了砂拉越人18亿令吉的钱，那么另外3500座电讯塔岂不是要再狂烧100亿令吉砂州人民的钱？
因此，在花费这天价砂拉越人民的钱之前，总理必须向所有砂拉越人保证此计划的可行性，以及说服人民其计划是符合经济成本效益。

（本报古晋24日讯）砂拉越共实施了229项涉及道路、桥梁和建筑物的人民项目计划，项目总值近100亿令吉。
砂基础设施和港口部长拿督阿玛道格拉斯透露，人民计划以前被称为“Walkabout”，由砂总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里于2017年发起。
他说，已启动的项目包括121项耗资49亿8千万令吉的道路项目、50座桥梁（24亿6千万）、53栋建筑物（13亿2千万）、4个码头（147万），以及一个短距起降机场（2.96亿）。
道格拉斯今日进行部门总结时说，其中98个项目或43%已经完成，而53个项目或23%目前正在建设中，78个项目（34%）处于合同前阶段。
他有信心一旦相关项目计划完成后，将能够刺激经济增长并改善砂拉越人民的整体生活水平。

（本报古晋24日讯）砂沙连接道路（SSLR）第二阶段的建设预计将于今年第四季度开始。
基础设施和港口发展部长拿督阿玛道格拉斯表示，SSLR第一阶段的建设如期进行，截至今年4月已完成了13.63%，预计将于2026年1月完成。
他说，至于第二阶段的该道路路线则包括四个部分，即从姆鲁到隆瑟里丹（Long Seridan）61公里、从隆瑟里丹到Nanga Mendamit（101公里）、从Long Lopeng到Bakelalan的Long Komap（63公里），以及从Rumah Aling到Long Merarap（97公里）。
砂沙连接路将连接美里、林梦、老越，全长398公里。
与此同时，也是砂副总理的他今日在进行部门总结时也表示，跨婆罗洲大道的建设工程预计将于2024年第一季度开始。
根据记录，跨婆罗洲公路全长96.3公里，通过汶莱连接砂拉越和沙巴。
另一方面，截至今年4月，道格拉斯表示砂拉越的泛婆罗洲大道的整体进度已达94%。
他说，长达786公里的该大道项目已分为25个部分，包括11个工作包，以满足目标交付时间表。
根据记录，与上届砂议会报告的7个部分相比，11个部分已经完全完成。
其中已另外完工的4个部分，则包括了古晋西连路（5公里）、板督（41公里）、木中（34公里）和巴谷（42公里），而其余的13个路段正处于完工的最后阶段，各自进度均不相同，分别从85%到95%不等。
他说，由于技术问题，到今年杪只有34.5公里的Lambir路段将完工，而其余4.5公里将在2026年完工。
当然，他表示一旦建成，泛婆罗洲公路将在不同地区之间提供无缝的道路连接，有助促进贸易和旅游业，并为砂拉越的社会和经济景观带来变革性影响。

（本报古晋24日讯）截至今年4月，砂拉越已通过包括州销售税、股息、林业收入和地价等在内的各种来源获得了50.04亿令吉收入，占预计总收入110.35亿令吉的45%。
砂财政和新经济部第二部长拿督阿玛道格拉斯今日进行部门总结时表示，其中州销售税贡献了19.06亿令吉，随后是现金补偿，以代替16.21亿令吉的石油和天然气权利。
至于其它来源则包括股息（7.51亿令吉）、原水使用费（1.71亿令吉）、利息收入（2.58亿令吉）、林业收入（1.03亿令吉）、地价（4千300万令吉）、联邦拨款和报销（2千400万令吉）、以及其它，如采矿权使用费、水销售和土地租金（1.27亿令吉）。
此外，截至今年4月30日，也是砂副总理的道格拉斯表示砂拉越已花费12亿4千100万令吉或占其批准的普通开支31%，而8亿4千500万令吉或11%已用于其发展开支。
“在这方面，我敦促所有相关人员和部门负责人继续致力于确保成功职权范围内的项目，并确保项目在预算内按时交付，以实现目标项目的成果。”
在汇报2022年的财务表现时，道格拉斯表示砂拉越该年的总收入为119.10亿令吉，并为砂拉越创造了10亿令吉的盈余。
他说，由于石油和天然气产品以及油棕产品的市场价格上涨，因此收入主要来自征收的州销售税。
“自2019年1月1日推出以来，截至今年4月，石油和天然气产品的州销售税已贡献了总计133.7亿令吉。”
道格拉斯进一步说，2022年的总普通开支为107亿9千600万令吉，其中41亿9千600万令吉用于营运开支，而66亿令吉拨入发展基金户口，以应付执行各项发展计划的项目的开支。
在发展开支方面，砂拉越已支出62.63亿令吉，占2022年发展预算总额的82.3%。