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联合日报KHE 室编

26 June, 2022 11:16 AM

批魏家祥把“交通堵塞”当球踢 陆兆福建议跨部门解决问题

陆兆福批评魏家祥,不仅未正视交通堵塞问题,还将此课题当做“皮球”,推卸给其他部门。

首都交通拥堵问题严重,交通部前部长陆兆福认为,政府应成立跨部门特工队,纳入交通部、内政部、工程部及联邦直辖区部,共同解决交通堵塞问题。

他认为,解决交通拥堵问题需要有短期、中期和长期的解决方案,而当务之急是成立跨部门特工队,共同制定暂时性解决方案。

他以吉隆坡交通堵塞为例,吉隆坡交通堵塞很多都是因工程项目导致,而工程项目属工程部管辖,因此工程部应该探讨工程的施工时间,以确保施工不会引起道路阻塞。

“内政部可出动交通警察,在上班尖峰时段来指挥交通;而隶属联邦直辖区的吉隆坡市政局,也有交通协管员(traffic warden),他们都能够在交通堵塞的时段,出来协助指挥交通。”

陆兆福也是民主行动党秘书长。他是在接受《新闻爆爆看》卢卡斯的专访时,痛批交通部长拿督斯里魏家祥,不仅未正视交通堵塞问题,还将此课题当做“皮球”,推卸给其他部门。

“政府必须先承认有交通阻塞的问题,然而政府高官部长对于交通阻塞却不理不睬,甚至还推卸责任,在互相踢球。”

无论如何,陆兆福认为,解决交通拥堵的长久之计,乃鼓励公众多使用公共交通服务,惟目前我国公交服务最大的问题是没有衔接性和任何规划。

“公交服务需要规划到方便人民,公交服务不是只有地铁,还有巴士、第一里路及最后一里路的问题。”

他建议,政府可引入迷你巴士,穿梭到各个住宅花园区,这将有助于鼓励民众多使用公交服务。

“希望联盟执政时期,轻快铁的穿行频率是每3分钟一班,然而现在却是每6分钟一班,这也是促使民众不选择公交服务的原因。”

“轻快铁误点是系统、维护和管理问题,而这些都是交通部能够解决的。”

不过,陆兆福也坦言,我国的电动双轨火车(KTM)的确存在轨道问题,以致于火车行驶某条轨道须放缓速度。

针对交通部禁止微型交通工具(mikromobiliti)上路,陆兆福则认为,微型交通工具乃流行趋势,他不认同魏家祥采取“一刀切”的做法,反之应制定使用指南,列出使用者能够使用微型交通工具的区域。

此外,他也否认希盟执政时期,取消马新高铁计划,而是重新探讨整个计划的落实方案。

“取消马新高铁计划的是(丹斯里)慕尤丁政府。如果取消这个计划,马来西亚要赔偿新加坡1亿新币,相当于3亿令吉。”

“我们只是在想方设法来挽救该计划。”

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