疫情冲击、私家车及客货车抢滩,威省学生车同业忧政府若再不放宽30年车龄不得上路条令,学生车行业将渐被淘汰!
该公会主席陈贞利表示,疫情期间只有约30%的学生家长付全费或部分车费,疫情受控学校开学之后,有20-30%的学生家长因学生安全考量,选择自己载送学生,学生车业者生计深受影响。
“除了疫情冲击,学生车业者亦面对私家车及客货车抢滩,若政府不再放宽30年车龄学巴不得上路的条令,每个月都会出现一、两辆学生巴士无法通过验车而选择弃业,学生车未来将渐被淘汰。”
“近年来私家车抢滩的事件更是猖狂,私车家如7人座却超载12人,但执法单位却不采取行动对付。”
“一辆全新的巴士至少是10万令吉以上,再加上改装整修费用,确实是笔大开销,就算是二手巴士或客货车,也是需要一笔款项及费用,更何况当局是不允许购买超过10年的二手车,这一些费用都是学生车业者所承担不起。”
陈贞利促请政府关注学生车业者面对的情况,放宽30年学巴车龄不获上路的条令,只要车辆及引擎保养良好,通过当局检测,希望当局可以通融延迟一、两年的车辆上路年限。
威省学生车公会2020年新届理事周六上午在会所进行宣誓就职仪式,由顾问赖国平以及王联原监誓。
陈贞利在宣誓仪式后,向媒体透露学生车业者的近况。该会目前会员逾200名,从疫情行管令至今,学生车业者收入受影响,还得承担学生车的维修费用,大部分业者皆拖欠学巴维修费、零件更换费用等等。
他表示,学校没开课,但学生车的保养及维修费是照常,许多业者都是亏本经营,甚至有时候还得布施协助无法偿还车费的贫苦家庭。